Kia a dévoilé les prix de l’EV6 2023, et c’est décidément plus cher qu’avant — bien que cela ne vous dérange pas en fonction de ce que vous recherchiez. Le nouveau multisegment électrique commence à 49 795 $ lorsque vous incluez les frais de destination de 1 295 $, soit 7 100 $ de plus que le modèle d’entrée 2022. Cependant, vous obtenez plus dans le marché. Le constructeur automobile a abandonné la version Light réduite avec une autonomie de 232 miles et commence maintenant avec la variante Wind RWD, qui offre 310 miles revendiqués. Cela pourrait mettre l’EV6 hors de portée de certains acheteurs, mais c’est aussi une reconnaissance que Light existait finalement pour vendre aux clients des versions plus chères.
Le vent coûte maintenant 1 000 $ de plus que l’an dernier. Vous n’aurez peut-être pas besoin de dépenser plus, du moins lorsque cette configuration comprend un hayon électrique, des ports d’alimentation véhicule-appareil, un système audio Meridian et des sièges en cuir ventilés. Vous avez également l’option d’un ensemble technique auparavant limité au Wind AWD avec angle mort et vues panoramiques, évitement des collisions de stationnement et aide au stationnement à distance.
Les autres versions offrent principalement des performances et une intelligence accrues. Le Wind AWD de 52 400 $ ajoute son système à double moteur homonyme de 320 CV avec une autonomie de 282 miles. Dépensez 52 700 $ sur la GT-Line RWD (57 400 $ pour AWD) et vous obtiendrez des extras comme un régulateur de vitesse intelligent basé sur la navigation, des aides à la conduite sur autoroute plus avancées et une aide au suivi de voie. Et il est maintenant clair combien vous paierez pour l’EV6 GT haut de gamme – la voiture axée sur les performances commence à 61 400 $ avec un système de moteur de 576 ch, une suspension à guidage électronique, un différentiel arrière à glissement limité, des freins haut de gamme et Roues de 21 pouces couplées à des pneus Goodyear Eagle F1. Kia affirme que la GT peut atteindre 60 mph en 3,4 secondes, c’est donc votre choix si vous voulez faire honte aux voitures de sport sur la piste d’accélération locale (et ne vous souciez pas de la portée réduite de 206 miles).
Vous avez toujours l’Ioniq 5 si vous voulez la dernière technologie EV de Hyundai dans un package (légèrement) plus abordable. Le Niro EV est également une option. Cependant, il est évident que le constructeur automobile repositionne l’EV6 comme une machine plus haut de gamme.
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