Alors que la RacingLine de Volkswagen est présente sur les hippodromes en Europe depuis 1998, elle n’a pas eu beaucoup d’impact ici aux États-Unis. Cela change alors que VW présente une Jetta GLI Autobahn 2022 utilisant des pièces exclusives de leur bras de sport automobile britannique, et c’est un arrière massif s’éloigner de regarder la pièce. Plus de puissance, une position plus large et plus basse, et ces incroyables roues Rotiform AeroDisc ne font que crier les voitures de tourisme européennes des années 1990.
Cette Jetta 2022 a commencé sa vie comme un autre modèle GLI Autobahn et, bien qu’il n’y ait rien à éternuer, il manquait juste quelque chose. Cela devait changer et il n’y avait qu’une seule équipe en qui VW pouvait avoir confiance pour y arriver : RacingLine. Cette filiale de sport automobile de Volkswagen construit et règle divers véhicules du groupe VW depuis 1998 et possède le pedigree de course pour construire des voitures très rapides et puissantes. Mais plus de puissance n’allait pas en faire une véritable terreur digne d’Autobahn. Tout en travaillant avec le Design Center de VW en Californie, RacingLine s’est mis à créer une voiture de tourisme avec une certaine civilité dans la rue. Si seulement juste.
Tout d’abord, l’apparence et la position du GLI devaient changer, mais il fallait le faire sans ruiner l’apparence épurée de la Jetta avec un ensemble d’évasements d’ailes boulonnés. Ce que l’équipe a fait, c’est repousser les caractéristiques des ailes avant et arrière de 0,8 pouce plus large que l’usine tout en ajoutant des évents fonctionnels à l’arrière pour laisser s’échapper l’air emprisonné derrière les pneus. Les pare-chocs avant et arrière sont également modifiés, le pare-chocs avant recevant des entrées de calandre plus grandes et les inserts de calandre du pare-chocs arrière massés pour s’adapter à la nouvelle largeur de cette Jetta. La nouvelle jupe arrière inférieure donne également au nouvel échappement à double sortie une sortie nette de l’arrière du pare-chocs. Le Kings Red Metallic est une peinture disponible en usine, mais elle est rehaussée d’un revêtement en vinyle noir mat à thème hexagonal qui se transforme en cette couleur d’usine.
Afin de ne pas donner l’impression qu’il a sauté le jour de l’étape, le GLI Performance Concept utilise les combinés filetés TrackSport de RacingLine. Ces coilovers inversés utilisent une conception inversée, où la tige de piston est plus grande et se connecte à la suspension tandis que le corps de l’amortisseur se connecte au corps. Pour compléter le look des voitures de tourisme, un ensemble de roues Rotiform GRZ avec leurs couvercles AeroDisc. Cela donne à la GLI une partie de ce pedigree de voiture de tourisme à l’ancienne avec ces roues aérodynamiques emblématiques dont vous vous souvenez des voitures de course sur route des années 1980 et 1990. Si vous cherchez à équiper un ensemble de couvertures AeroDisc sur votre GLI ou Jetta équipé de Rotiform, les graphiques que vous voyez sur ces couvertures sont disponibles sur le site Web de Rotiform.
Ces roues sont également montées à l’aide du kit de conversion de goujons et d’écrous de roue de RacingLine. Cela change le GLI des boulons de roue qui se fixent directement dans le moyeu et les convertit en goujons et écrous de roue plus traditionnels et approuvés pour le sport automobile, comme vous le voyez sur la plupart des voitures américaines et japonaises. En plus de la refonte de la suspension, le soubassement du concept GLI Performance voit un ensemble de renforts de soubassement de RacingLine pour réduire la déflexion du sous-châssis et fournir une géométrie de suspension plus précise dans les virages à forte charge. Pour s’arrêter, un ensemble de freins à étrier forgé à six pistons Stage 3 Plus de RacingLine avec disques en carbone-céramique de 15 pouces de diamètre.
Bien sûr, tout le look et la suspension d’une voiture de tourisme n’offriront pas grand-chose à quelqu’un sans les performances du moteur pour le soutenir. Heureusement, l’expérience de RacingLine dans le sport automobile vient à nouveau à la rescousse et ce moteur EA888 Generation Three est loin d’être en stock. Le premier changement consistait à ajouter leur ensemble de performances turbo IS38. Cela inclut leur admission d’air froid en fibre de carbone R600 et leur refroidisseur intermédiaire de performance. Le kit de gestion d’huile et le refroidisseur d’huile de RacingLine contribuent également à la gestion thermique de l’huile moteur. Le résultat des modifications est une puissance totale de 350 ch et 372 lb-pi de couple, dirigée vers la transmission manuelle à six vitesses GLI d’usine via un embrayage RacingLine Performance amélioré.
Tout cela est formidable, mais les occupants avant pourront-ils profiter de toute cette puissance et de cette traction retrouvées, ou seront-ils jetés comme des ragdolls ? Grâce à une paire de sièges Recaro Pole Position ABE, ils seront maintenus en toute sécurité. Ces sièges à l’allure classique ont été récupérés dans une sellerie personnalisée à thème « Texagon » en rouge et noir, assortie à l’apparence extérieure du concept GLI Performance.