Jeep a récemment dévoilé le concept tout-terrain tout électrique Jeep Recon SUV. Notre première question était de savoir s’il s’agissait du précurseur du Jeep Wrangler purement électrique que nous connaissons, ou d’un tout nouveau modèle à venir, et que signifient ces nouveaux véhicules électriques Jeep pour l’hybride rechargeable Wrangler 4xe qui vient d’être lancé. il y a un an, qui s’est avérée assez fructueuse ? Pour obtenir des réponses, nous nous sommes récemment entretenus avec le PDG de la marque Jeep, Christian Meunier, à Detroit, pour avoir une image plus claire du futur plan de produits alors que Jeep passe à une gamme complète de VUS électriques d’ici la fin de la décennie.
Aucune menace pour le roi
Pour commencer, Meunier précise que le Wrangler continuera de s’améliorer et que rien ne le détrônera, quel que soit le groupe motopropulseur. Le Wrangler continuera d’avoir un moteur à combustion et l’option hybride rechargeable 4xe pendant un certain temps, tandis que le Recon arrivera sur le marché en 2025 en tant que véhicule purement électrique à batterie.
Même lorsque le Wrangler devient un pur EV, il sera en tête de la gamme tout-terrain. « Le Wrangler est le roi, classé 10, le meilleur de sa catégorie, le roi de la colline », déclare le patron de Jeep. « Le Recon va être un très bon concurrent, mais il ne sera pas aussi bon. »
Le Recon est un SUV de taille moyenne et bien que les dimensions exactes n’aient pas été publiées, Meunier dit qu’il est de taille similaire au Wrangler. Les deux véhicules sont conçus pour les aventures hors route et profiter de la nature avec la possibilité de retirer les panneaux pour une expérience en plein air.
Jeep Bros, pas des ennemis
Le Recon n’est-il qu’un tremplin pour habituer les clients à une Jeep alimentée par batterie, amorçant la pompe du Wrangler BEV ? Non, dit Meunier, ils ont été conçus pour se compléter. « Nous les appelons frères, mais ils ont un style différent. Il y a un point commun dans le sens où vous pouvez prendre les portes, les fenêtres et le dessus, mais ils ont une personnalité très distincte et resteront comme ça. »
« Je pense que les deux produits vont être très complémentaires », déclare Meunier, mais ils offriront des expériences différentes, initialement motivées par leurs différents groupes motopropulseurs. « Nous pensons qu’il existe un énorme potentiel pour que les deux coexistent pendant un certain temps, mais avec le temps, il y aura également un Wrangler BEV », a déclaré Meunier. Il ne dira pas quand le Wrangler et le Recon seront 100 % électriques uniquement. Avec l’ajout du Recon, le Wrangler pourrait attendre jusqu’à la fin de la décennie lorsque Jeep sera passé à une gamme entièrement électrique – ou 4xe car la marque fait référence à tous les modèles électrifiés – gamme.
Meunier pense que le Recon et le Wrangler attireront différents acheteurs. Les deux devraient attirer de nouveaux venus vers la marque, ce qui a été le cas pour le Wrangler 4xe où les deux tiers des clients n’ont jamais eu de Jeep auparavant. Il pense que Recon amènera le taux de conquête à un autre niveau.
Recon construit en Amérique du Nord
Le Recon utilisera la plate-forme STLA Large du constructeur automobile avec le Wagoneer S EV; la plate-forme offre une autonomie tout électrique pouvant atteindre 400 miles sur une seule charge. Alors que le Wagoneer S EV atteindra probablement cet objectif, le Recon obtiendra une gamme plus petite avec sa conception carrée à une certaine marge, suggère Meunier. La plate-forme STLA Large s’annonce assez flexible dans sa capacité à gérer les deux extrémités du spectre des SUV avec un Wagoneer S swoopy, plus sportif et urbain et le Recon plus robuste.
Dans toute la famille d’entreprises Stellantis plus large que Jeep, la plate-forme STLA Large est également utilisée pour la Dodge Charger Daytona SRT 2024 et d’autres muscle cars tout électriques à venir, ainsi qu’un autre véhicule pour la marque Chrysler plus haut de gamme en 2025 probablement basée sur le Concept de flux d’air et retour futur du pick-up Ram de taille moyenne. L’échelle et les synergies aideront à maîtriser les coûts d’un portefeuille de nouveaux véhicules électriques à venir de Stellantis, qui compte 14 marques à alimenter.
Jeeps électriques mondiales à venir
En Europe, le constructeur automobile présente un nouveau petit SUV Jeep électrique qu’il appelle Avenger. « C’est un nom cool », dit-il. Oui, le nom appartenait à une Dodge, mais de la façon dont Meunier le voit, l’ancien Avenger était un petit volume avec une courte durée de vie en Amérique du Nord et n’est pas bien connu en Europe. Par courtoisie, il a lancé l’idée d’utiliser le nom du PDG de la marque Dodge, Tim Kuniskis, qui a dit que c’était OK. Meunier pense que le nom correspond à la personnalité de la petite Jeep amusante qui ne sera pas vendue en Amérique du Nord. Et le nom a bien marché dans les cliniques clients en Europe où personne n’a fait l’association avec Dodge.
Des véhicules électriques pour l’Amérique du Nord
L’Amérique du Nord aura quatre Jeeps entièrement électriques d’ici la fin de 2025. Les deux premiers, Recon et Wagoneer S, ont été révélés et les concepts sont prêts pour la production à « 99% », donc ce que nous avons vu et entendu jusqu’à présent est ce que nous nous attendons à obtenir.
Jeep dévoilera probablement les deux autres nouveaux véhicules électriques qui sont en préparation l’année prochaine. « Ils seront un peu plus grand public, remplaçant les modèles existants », déclare Meunier. « Ils ne s’ajouteront pas à la gamme existante » comme c’est le cas pour le Recon et le Wagoneer S. Pensez aux versions électriques possibles du Jeep Renegade, du Compass et/ou du Cherokee plus petit.