L’arrivée se restructure (encore), Bird se rétrécit et se démarque de Disrupt

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Wow, quelle semaine ici à TechCrunch ! Notre aubaine technologique annuelle (je ne peux même pas appeler ça une conférence) a été une vague d’activités. Notre salle d’exposition était bondée, les tables rondes ont été sursouscrites et les deux scènes ont présenté certaines des personnes les plus intéressantes dans le domaine de la technologie.

L’événement a culminé comme il le fait toujours : nommer le gagnant de Startup Battlefield.

Ce processus a commencé avec le Startup Battlefield 200, des entreprises triées sur le volet (parmi des milliers d’applications) qui ont été examinées et choisies pour exposer sur le sol de l’exposition. À partir de là, 20 startups ont été sélectionnées pour participer à Startup Battlefield, où les fondateurs se sont présentés devant des juges pour avoir une chance de gagner 100 000 $ et la très convoitée Battlefield Cup. Nous avons sélectionné cinq finalistes : Advanced Ionics, AppMap, Intropic Materials, Minerva Lithium et Swap Robotics. Les juges qui ont examiné les cinq derniers étaient Mar Hershenson (Pear VC), le PDG de Yahoo Jim Lanzone, Aileen Lee (Cowboy Ventures), le rédacteur en chef de TechCrunch Matthew Panzarino, David Tisch (BoxGroup) et Richard Wong (Accel).

Au final, la couronne est revenue à Minerva Lithium, une entreprise cofondée par Sheeba Dawood et Hemali Rathnayake qui veut changer la façon dont nous extrayons le lithium.

Minerva a mis au point un cadre polymère coordonné qui extrait les matériaux critiques de l’eau salée en seulement trois jours et sans tous les effets nocifs sur l’environnement. Minerva peut non seulement extraire le lithium, qu’elle peut vendre comme batterie aux fabricants de batteries, mais elle peut également capturer d’autres minéraux et éventuellement purifier l’eau restante à des fins de consommation.

Félicitations à Minerva Lithium !

Oh, avant que j’oublie : nous avons ouvert la pré-inscription pour les billets 2 pour 1 pour Disrupt 2023, alors inscrivez-vous et nous vous ferons savoir quand vous pourrez réserver votre place à l’événement de l’année prochaine.

Vous pouvez toujours m’envoyer un e-mail à [email protected] pour partager des pensées, des critiques, des opinions ou des conseils. Vous pouvez également envoyer un message direct à @kirstenkorosec.

Rivian et Lyft à Disrupt

Pendant Disrupt, j’ai interviewé le fondateur et PDG de Rivian, RJ Scaringe, et le co-fondateur et président de Lyft, Jon Zimmer.

Les deux entretiens ont fourni des informations intéressantes sur les défis liés à la création et à la croissance d’une entreprise. Il y avait même une petite nouvelle dedans. Voici quelques faits saillants des deux.

Lyft, Jon Zimmer

Sur les défis passés:
Ce n’était pas COVID, mais le combat soutenu et précoce avec Uber qui, selon Zimmer, était le défi le plus difficile auquel l’entreprise ait été confrontée à ce jour.

Sur les véhicules autonomes:
« Je pense qu’il est trop tôt pour choisir, vous savez, un gagnant et donc aujourd’hui, il s’agit d’avoir plusieurs partenaires. Dix ans à partir de maintenant? C’est trop difficile à prévoir. »

Sur Tesla FSD et si Lyft doit dire aux conducteurs de ne pas utiliser tout en faisant la navette avec les passagers:
« Nous n’avons pas de politique actuellement. Vous savez, nous pensons que les organismes de réglementation sont les meilleurs, vous savez, en ce qui concerne ce niveau de sécurité. »

Sur la proposition de l’administration Biden:
«La récente proposition de l’administration Biden dont vous parlez revient essentiellement à ce qu’elle était dans l’administration Obama, où tous nos chauffeurs étaient des entrepreneurs indépendants. En règle générale, nous sommes gouvernés au niveau de l’État. Le gouvernement fédéral est important et compte pour toutes les industries, mais il est vraiment interprété au niveau de l’État, dont je dirais que nous avons fait des progrès significatifs au cours des dernières années, la Californie en étant un exemple.

Rivian, RJ Scaringe

Sur le front des futurs produits:

• Plus de la moitié des 15 000 employés de Rivian travaillent sur le futur pipeline de produits, y compris la plate-forme R2, qui se concentrera sur des véhicules plus petits et moins chers.
• Oui, il y aura un « Max Pack » de 400 miles. Scaringe n’a pas fourni de calendrier.
• La micromobilité, en particulier un vélo électrique, fera partie de la gamme.

Sur le rappel:

• Une «majorité significative» des plus de 12 000 véhicules qui ont été rappelés plus tôt ce mois-ci ont été réparés.
• « C’était vraiment puissant pour nous de réagir si rapidement, et je pense que ce que nous avons vu des clients – bien sûr, il y a de la frustration sur quelque chose comme ça – mais que nous essayions de faire le meilleur travail possible. Nous étions authentiques à ce sujet. Nous ne l’avons pas édulcoré. On s’est dit qu’on allait réparer ça. Et donc ça a été vraiment très positif.

Sur la chaîne d’approvisionnement:

• Vous pensez que la pénurie de puces à semi-conducteurs était mauvaise ? Scaringe a déclaré que la pénurie est « un avant-goût du degré de contrainte de la chaîne d’approvisionnement que nous verrons probablement dans la chaîne d’approvisionnement des batteries au cours des 15 prochaines années ». Woof (c’est ma réaction).
• « La chaîne d’approvisionnement des batteries telle que nous la connaissons pour les batteries lithium-ion, qu’il s’agisse d’hydroxyde de lithium ou de carbonate de lithium, a été construite en grande partie autour de l’électronique grand public et elle est donc très petite. Ce n’est pas une énorme chaîne d’approvisionnement. Et donc il doit croître de 20x ou de l’ordre de 20x au cours des 10 à 15 prochaines années. Et donc le niveau d’investissement nécessaire pour aller construire est stupéfiant. Et de plus, je pense que le niveau de concentration des risques étant donné qu’il n’a pas été construit aux États-Unis est une réalité.

Micromobiliste

Les grandes nouvelles du micromobbin de cette semaine sont carrément tombées dans la catégorie sombre. Je parle de Oiseau et ses plans de sortie de plusieurs marchés à travers le monde, dont l’Allemagne, la Suède, la Norvège et « plusieurs dizaines de marchés supplémentaires, principalement de petite à moyenne taille » aux États-Unis, en Europe et au Moyen-Orient.

Deliveroo s’associe à Volt pour tester l’utilisation de vélos électriques pour la livraison de nourriture au Royaume-Uni

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Offre de la semaine

TechCrunch Disrupt m’a occupé, mais quelques offres ont retenu mon attention. Mobileye a fixé les conditions de son introduction en bourse. La société, qui prévoit de négocier sur le Nasdaq sous le symbole boursier MBLY, prévoit d’offrir 41 millions d’actions à 19 $ l’action, le point médian supposé.

Bain Capital et Autorité d’investissement d’Abou Dhabi ont finalisé l’acquisition de MerchantsFleet, une société de gestion de flotte basée dans le New Hampshire.

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Nouvelles notables et autres friandises

Véhicules autonomes

Pendant Disrupt, j’ai fait un tour court et mémorable dans l’un des véhicules sans conducteur de Cruise. Le trajet en lui-même s’est déroulé sans incident. Cruise m’a donné accès à l’application et j’ai pu héler le véhicule environ 30 minutes avant le début des heures normales de fonctionnement. Il est possible que mon trajet ne reflète pas l’expérience des clients actuels, car j’étais dans un véhicule utilisé par des employés.

Mon trajet s’est déroulé sans incident (hourra, pas de freinage fantôme ou d’actions soudaines et inexpliquées). Cependant, le véhicule de croisière ne tournait pas à droite au rouge, ce qui ennuyait clairement les conducteurs humains derrière lui. À une occasion, un véhicule arraché par le véhicule de croisière dans un effort pour passer avant le prochain feu ; ce n’est pas exactement l’idéal.

L’interface utilisateur à l’intérieur du véhicule (donc les écrans) permet aux clients de visualiser une carte ou de jouer divers mix musicaux. Autant que je sache, il n’y avait pas moyen de sauter les chansons. Il y avait aussi un gros bouton géant « End Ride », qui semble encore une fois être une bonne fonctionnalité à avoir.

Ce que je retiens de ce trajet, certes bref, est que Cruise a fait des progrès considérables sur le plan commercial; Je me sentirais à l’aise d’utiliser le service. Cependant, j’aimerais voir des améliorations du côté de l’interface utilisateur et de l’expérience utilisateur et j’espère que les véhicules adopteront un style de conduite plus confiant et commenceront à prendre ces bons virages.

Entre-temps, Waymo a annoncé son intention de lancer un service de robotaxi à Los Angeles.

Véhicules électriques, recharge et batteries

Arrivée se restructure à nouveau et détourne son attention du Royaume-Uni vers le marché américain.

Gène Berdichevsky de la société de chimie des batteries Sila a parlé à TechCrunch un an après notre entretien initial pour donner son point de vue sur l’industrie des batteries super chaudes. Quelques-unes de ses idées :

• La loi sur la réduction de l’inflation est une loi très américaine – ce qui signifie que les États-Unis ont mis du temps à s’y mettre, mais lorsqu’ils ont finalement promulgué cette loi sur le climat, c’était une situation « Allez gros ou rentrez chez vous ».
• Il n’y a aucun moyen que les entreprises américaines de batteries puissent évoluer pour répondre à la demande immédiate de véhicules électriques. D’ici 2030, il devrait commencer à se stabiliser.
• De nouvelles lignes sont tracées pour les investissements dans les entreprises de matériaux de batteries.
• En tant que fabricant de batteries, avoir un OEM dans votre coin vous aidera à éviter de nombreux pièges liés aux contraintes d’approvisionnement.

Foxcon a dévoilé deux concepts de véhicules électriques lors de son troisième Hon Hai Tech Day annuel – une camionnette électrique modèle V et une berline multisegment électrique modèle B.

Moteurs généraux a révélé la production Cadillac Celestiq. Il est grand à tous points de vue et possède des fonctionnalités intéressantes. Mais les consommateurs débourseront-ils les 300 000 $ (ou plus) pour l’acheter ?

Le constructeur automobile a également dévoilé le GMC Sierra EV, son troisième véhicule sous la marque GMC.

Résultats de Tesla au troisième trimestre ont été libérés. Tl;dr : chiffre d’affaires de 21,45 milliards de dollars, ce qui était juste en deçà des attentes ; revenu net de 3,3 milliards de dollars (près du double par rapport à la même période il y a un an); a réitéré l’orientation sur la croissance annuelle semi-annuelle de 50 % des ventes de véhicules. L’unité d’énergie était un point lumineux.

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