Aurich Lawson | Getty Images
Près de 3 personnes sur 4 pensent que les voitures connectées et les chargeurs de véhicules électriques devraient être évalués pour leur capacité à résister aux menaces de cybersécurité. C’est la conclusion d’une enquête menée la semaine dernière par BlackBerry pour voir si les gens considèrent que les appareils connectés à Internet (également connus sous le nom d’Internet des objets) sont à l’abri des menaces de piratage.
L’enquête a été commandée en réponse à une nouvelle initiative de la Maison Blanche annoncée mercredi. L’administration Biden prévoit de lancer un programme d’étiquetage pour les appareils IoT en 2023, similaire aux cotes EnergyStar qui indiquent aux consommateurs la quantité d’électricité qu’un téléviseur ou un appareil utilisera.
La Maison Blanche souhaite que l’Institut national des normes et de la technologie et la Federal Trade Commission proposent un ensemble de normes de sécurité de base afin que les Américains puissent dire en un coup d’œil si ce nouveau haut-parleur ou cette nouvelle machine à laver risque de rejoindre un botnet ou d’être touché par un rançongiciel.
Fait peut-être alarmant pour les lecteurs d’Ars, seulement 54 % des 1 008 personnes interrogées ont déclaré qu’elles craignaient que les appareils connectés à Internet chez eux soient piratés. Et seulement 32% ont déclaré posséder des appareils IoT qu’ils ne laissent pas accéder à Internet en raison de problèmes de sécurité. Mais 82% ont convenu qu’une cote de cybersécurité comme EnergyStar les ferait se sentir plus informés sur les appareils connectés.
BlackBerry a également demandé : « Pensez-vous qu’un système de cybersécurité/ »notation par étoiles » devrait être étendu aux voitures connectées et aux bornes de recharge pour véhicules électriques ? » La très grande majorité des répondants l’ont fait, 74 % étant d’accord avec cette affirmation.
Rien n’indique encore que la Maison Blanche, le NIST ou la FTC prévoient d’inclure les voitures connectées ou les chargeurs de VE dans le nouveau système d’étiquetage, mais il y a probablement plus de chances que cela se produise que chaque voiture connectée soit équipée d’un coupe-circuit physique pour se déconnecter ce.