Premier aperçu du Chevrolet Trax 2024 : ce mini VUS peut-il passer de zéro à héros ?

Voici quelque chose que vous ne voyez pas souvent en 2022, l’année de la voiture neuve moyenne de 48 000 $ : un véhicule redessiné dont le PDSF est inférieur à celui du modèle qu’il remplace. Pourtant, voici le Chevrolet Trax 2024, qui va à l’encontre de la tendance de l’industrie en étant moins cher que l’ancien Trax. Avec un prix de départ de 21 495 $, le Trax de deuxième génération sera inférieur à son prédécesseur de 1 400 $, soit 6 %, lors de sa mise en vente au printemps 2023.

Demandez à l’équipe de Chevy Trax à propos de l’inflation et ils vous diront comment leur nouveau bébé s’est transformé en un VUS sous-compact plus grand, sans augmenter le prix. Le modèle 2024 mesure 11 pouces de plus et deux pouces de large avec une ligne de toit inférieure de quatre pouces à celle de la voiture sortante. La transformation de conception qui en résulte est radicale – le Trax actuel a les proportions d’une boulette et un look générique qui crie « voiture de location ». Le nouveau, avec des éléments de style inspirés du Chevrolet Blazer, a l’air athlétique et frais. La poussée de croissance fait aussi des merveilles pour l’utilité. Un tronçon d’empattement de six pouces ajoute trois pouces d’espace pour les jambes à l’arrière et la capacité de chargement passe de 18,7 à 25,6 pieds cubes.

Si Chevy vend plus de voitures pour moins d’argent, il doit sûrement y avoir un hic, n’est-ce pas ? La réponse à cette question se cache sous le capot, où le Trax troque son quatre cylindres en ligne turbocompressé de 155 chevaux contre un moteur trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre développant 137 chevaux et 162 lb-pi de couple. La boîte automatique à six vitesses du modèle 2024 permet d’économiser du poids et des coûts par rapport à la transmission automatique à neuf vitesses et à variation continue qui était auparavant proposée. La transmission intégrale n’est également plus disponible; tous les modèles 2024 seront à traction avant. Les pilotes avant de ce segment ne sont pas vraiment rares. Ne cherchez pas plus loin que les Nissan Kicks, Hyundai Venue et Kia Soul.

Ne sautez pas aux conclusions sur cette coupure de courant, cependant. Seth Valentine, responsable de l’ingénierie du programme pour le Trax, a déclaré que malgré le succès de 18 ch, le temps de 0 à 60 mph du Trax s’améliore d’une seconde complète. Si nos chiffres de test confirment que cela est vrai, le mélange tranquille de neuf secondes au milieu deviendrait une escapade de huit secondes plus tolérable.

Valentine note également que les ingénieurs ont amélioré la qualité et la vitesse des changements de vitesse, tout en augmentant les chiffres d’économie de carburant d’un montant indéterminé. L’ancienne version a obtenu une estimation de la ville de 24 mpg et un chiffre de l’autoroute de 32 mpg, et nous nous attendons à ce que le nombre de villes saute de plusieurs ticks. L’annulation active du bruit standard devrait également aider à apprivoiser les mauvaises vibrations du moteur à trois cylindres.

Le prix d’entrée bas du Trax ne va pas sans quelques sacrifices. Le modèle de base porte des roues en acier et des rétroviseurs extérieurs non chauffants, bien qu’il inclue le très important écran tactile d’infodivertissement de 8,0 pouces avec compatibilité sans fil Apple CarPlay et Android Auto. Chaque Trax est également livré avec un freinage d’urgence automatisé, des feux de route automatiques et une assistance au maintien de voie.

Dépensez un peu plus de cheddar et Chevy ajoute plus de commodités sans éroder la proposition de valeur. Le démarrage à distance est standard sur tous les Trax au-dessus du modèle de base. Les sièges chauffants, qui sont en option sur les versions LS et LT, sont livrés de série avec un volant chauffant sur les modèles 1RS, 2RS et Activ. L’écran d’infodivertissement passe à 11,0 pouces et est rejoint par un groupe d’instruments numériques de 8,0 pouces, qui remplace les jauges analogiques dans les versions LT, 2RS et Activ. Ces modèles sont également équipés d’une climatisation automatique, d’un démarrage par bouton-poussoir et de ports USB à l’arrière. La recharge de téléphone sans fil, le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, les capteurs de stationnement arrière, un toit ouvrant et un siège conducteur électrique sont disponibles en option ou en équipement standard sur les versions supérieures.

Le Trax commence à environ 1 200 $ de plus que le plus petit Hyundai Venue et à quelques centaines de dollars du prix du Nissan Kicks. Il se situe à plus de 2 000 $ sous le Toyota Corolla Cross et à près de 5 000 $ sous le nouveau Honda HR-V inexplicablement cher. Ce n’est pas seulement une astuce de prix de base trompeuse non plus, car même le meilleur modèle Trax commence en dessous de 25 000 $.

La gamme Trax à cinq garnitures de Chevy comprend des modèles RS avec une calandre unique et un écusson noir et un modèle Activ avec un motif monochrome. Le prix est le suivant :

Le Trax sera également en concurrence avec le Chevy Trailblazer de taille similaire et de style similaire. Nous admettrons que nous essayons toujours de comprendre pourquoi quelqu’un pourrait choisir l’un de ces petits VUS plutôt qu’un autre. Voici deux considérations : Le Trailblazer, avec un prix de départ de 23 295 $, est légèrement plus cher. Il propose également la transmission intégrale en option.

Nous avons commencé cette histoire avec quelque chose que vous entendez rarement en 2022 : voici un nouveau SUV qui coûtera moins cher à l’avenir que ce que vous paieriez aujourd’hui. Nous allons terminer avec quelque chose que vous n’avez probablement jamais lu auparavant : abandonnons-le pour les compteurs de haricots de GM. Sérieusement. Les comptables du général ont été à juste titre mis au pilori dans le passé pour avoir fabriqué le mauvais type de voitures bon marché avec des coupes sur toutes les mauvaises caractéristiques et choix de conception. Mais entre la Bolt EV à 26 595 $, l’Equinox EV à environ 30 000 $ et la Trax 2024, il semble que Chevy entame une série de bonnes voitures bon marché, des véhicules abordables qui ne font pas de compromis là où ça compte.

Nous devrons conduire le Trax 2024 avant de pouvoir porter un jugement complet dessus, mais à tout le moins, il semble être facilement une meilleure version de son prédécesseur à un meilleur prix.