Le constructeur de véhicules électriques Polestar a dévoilé le Polestar 3, son premier SUV conçu pour aider à propulser la startup au rang de véritable constructeur automobile du marché de masse.
Au prix de 83 900 $, la Polestar 3 de 489 chevaux atteindra une autonomie estimée à 300 milles, selon Polestar – un ensemble de chiffres compétitifs conçus pour rivaliser avec une prochaine génération de VUS de luxe électriques à batterie de Mercedes-Benz, Maserati et autres. . Le SUV à cinq places de Polestar est également disponible avec un pack Performance qui porte la puissance à 517 chevaux.
La société suédoise de voitures électriques de performance est encore petite à tous points de vue – ne livrant que 6 638 voitures aux États-Unis pour les neuf premiers mois de l’année, contre 390 814 pour Tesla. Mais jusqu’à présent, la société semble être l’un des rares SPAC EV encore en activité, en partie grâce au soutien de ses principaux actionnaires, Volvo et Geely.
Crédits image : L’Etoile polaire
Polestar a rendu public un accord SPAC avec Gores Guggenheim en juin. Il a réussi à éviter les pièges auxquels sont confrontés la plupart des autres fabricants de véhicules électriques qui ont choisi de s’introduire en bourse en fusionnant avec une société d’acquisition à vocation spécifique plutôt que de réaliser une offre publique initiale – à savoir des problèmes de trésorerie, des poursuites d’investisseurs, des enquêtes fédérales et des faillites.
C’est également l’un des rares SPAC EV avec des véhicules de production réels sur la route et d’autres à venir. Polestar a déclaré qu’il était sur la bonne voie pour livrer 50 000 voitures dans le monde cette année et prévoit d’augmenter jusqu’à 290 000 voitures par an d’ici 2025, soit environ 10 fois les ventes du constructeur automobile en 2021.
Ce sont des objectifs impressionnants, étant donné que la marque ne vend actuellement qu’un seul modèle, la berline électrique à batterie Polestar 2 d’une autonomie de 270 milles. Son premier modèle, l’hybride rechargeable Polestar 1 de 600 chevaux, a été abandonné en décembre.
L’arrivée du SUV Polestar 3, un nouvel entrant dans un segment rentable et en forte croissance, pourrait changer la donne, comme ce fut le cas pour Maserati, Porsche, Lamborghini et d’autres marques de berlines fidèles qui se sont lancées dans les véhicules utilitaires.
Détails de la Polestar 3
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L’entreprise commencera à construire la Polestar 3 à l’usine de Volvo Cars à Chengdu, en Chine, l’été prochain et à son usine de Ridgeville, en Caroline du Sud, à la mi-2024. Le SUV devrait arriver dans les salles d’exposition aux États-Unis, en Europe et en Chine à la fin de l’année prochaine, suivi du Moyen-Orient et de l’Asie-Pacifique. Au total, le constructeur automobile espère avoir des salles d’exposition dans 30 pays d’ici la fin de 2023.
Polestar prévoit de continuer à lancer de nouveaux modèles à un rythme soutenu, à commencer par l’arrivée en 2024 du coupé SUV Polestar 4. La Polestar 5 4 portes GT et la Polestar 6, un cabriolet à toit rigide de 884 chevaux, devraient suivre.
Polestar prévoit d’orienter les clients SUV vers la nouvelle marque avec une palette de technologies de pointe, qui comprend du matériel du fournisseur de lidar Luminar et des logiciels de Zenseact, la division de Volvo pour les systèmes avancés d’assistance à la conduite. Les analystes notent que certaines nouvelles fonctionnalités de sécurité Volvo pourraient d’abord faire leurs débuts dans les modèles Polestar.
La Polestar 3 partagera certains équipements et fonctionnalités avec le prochain SUV électrique à batterie EX90 de Volvo, y compris la charge bidirectionnelle, qui permet à la batterie de la voiture de réinjecter de l’énergie dans le réseau lorsqu’elle n’est pas utilisée.
Polestar a déclaré que le SUV utilisera l’informatique centralisée de Nvidia comme son « cerveau IA », traitant les données de ses cinq modules radar, cinq caméras externes et 12 capteurs à ultrasons externes pour alimenter ses fonctions de sécurité avancées. Un pack pilote en option qui comprend un système lidar permet à la Polestar 3 de scanner son environnement plus en détail, permettant des mises à jour en direct lorsque la conduite autonome de niveau 3 et 4 devient légale sur les routes publiques.