Tesla a dévoilé vendredi son premier prototype de son robot humanoïde Optimus – un vrai robot cette fois, selon la définition la plus stricte, au lieu d’un humain de chair et de sang vêtu d’un étrange costume. Le robot a effectué certaines fonctions de base, notamment marcher un peu puis lever les mains – le tout pour la première fois sans support ni grue, selon le PDG de Tesla, Elon Musk.
L’entreprise fait peut-être ses premiers pas dans la robotique humanoïde, mais elle dépend beaucoup de l’entreprise. Musk a déclaré que le bot Optimus finira par avoir plus de valeur « que l’industrie automobile, valant plus que FSD (la fonction complémentaire » Full Self-Driving » de Tesla, qui n’est pas autonome.)
Ce qui était évident lors de l’événement de vendredi soir, c’est que Tesla prend la décision économiquement sage, mais stratégiquement discutable, de lier les destins d’Optimus et de ses ambitions de pilote automatique (et par extension, FSD).
Tesla a suggéré que la raison pour laquelle il a pu évoluer si rapidement dans le monde de la robotique est qu’il a déjà jeté une grande partie des bases de son travail visant à développer la conduite automatisée pour les véhicules.
« Pensez-y. Nous passons simplement des roues aux jambes », explique l’un des ingénieurs de l’entreprise. « Donc, certains des composants sont assez similaires […] C’est exactement le même réseau d’occupation. Maintenant, nous parlerons un peu plus de détails plus tard avec l’équipe Autopilot […] La seule chose qui a vraiment changé, ce sont les données d’entraînement.
C’était un thème récurrent tout au long de la présentation, avec divers présentateurs de Tesla (la société en a présenté beaucoup, comme on peut s’y attendre pour un événement présenté principalement comme un exercice de recrutement) évoquant à quel point les deux domaines de la recherche et du développement étaient étroitement liés. sommes.
En vérité, ce que Tesla a montré avec son robot sur scène lors de l’événement était une très brève démo qui correspondait à peine et ne dépassait certainement pas un grand nombre de démonstrations de robots humanoïdes d’autres sociétés au fil des ans, dont la plus célèbre Boston Dynamics. Et le lien entre FSD et Optimus est au mieux ténu.
L’expertise du domaine, bien que réduite à une simple traduction par la présentation de Tesla, est en réalité assez complexe. Les robots bipèdes naviguant sur les itinéraires piétonniers sont une bête très différente des itinéraires de véhicules autonomes, et simplifier à l’excès la connexion ne rend pas service à l’immense corpus de travaux de recherche et développement existant sur le sujet.
Les présentateurs de Tesla ont systématiquement effectué une transition relativement transparente entre Optimus et les capacités de navigation autonomes de ses véhicules. L’un des principaux présentateurs d’Optimus était Milan Kovac, le directeur de l’ingénierie logicielle du pilote automatique de la société, qui a passé le relais à son collègue directeur du pilote automatique Ashok Elluswamy pour approfondir les préoccupations du pilote automatique des véhicules Tesla.
Il est très clair que Tesla pense qu’il s’agit d’un défi lié qui se traduira par des gains d’efficacité que le marché appréciera en poursuivant les deux problèmes. La réalité est qu’il reste encore beaucoup à faire pour convaincre que les liens sont plus que superficiels.
Sans oublier, Autopilot (et plus précisément, FSD) fait face à ses propres défis en termes de scepticisme et d’examen public et réglementaire. Un robot avec lequel vous vivez quotidiennement à proximité n’a pas besoin de ce genre de risque potentiel.
Tesla a peut-être transformé son homme dans une suite en un véritable robot avec de véritables actionneurs et processeurs, mais il lui reste encore du chemin à faire pour tenir la promesse qu’il s’agit d’un produit viable avec un prix inférieur à 20 000 $. nous pourrons jamais acheter.