La société taïwanaise d’échange de batteries Gogoro a signé un accord de facilité de crédit de 345 millions de dollars sur cinq ans afin d’augmenter la liquidité dans des conditions économiques incertaines.
Le prêt provient d’un groupe de 10 banques syndiquées dirigées par Mega International Commercial Bank Co., selon un dossier réglementaire.
Gogoro utilisera les fonds pour rembourser une installation existante, sécuriser les cellules énergétiques de ses batteries, soutenir les opérations à Taïwan et fournir un fonds de roulement selon les besoins, selon un porte-parole de la société.
L’entreprise aura la possibilité de prolonger le prêt de deux ans supplémentaires et même d’obtenir une remise si elle continue d’atteindre ses objectifs de réduction de carbone.
Les nouveaux fonds arrivent un mois après que Gogoro a publié ses résultats du deuxième trimestre, qui montraient une entreprise toujours en croissance, mais prudente, compte tenu des conditions de marché et macroéconomiques. D’une année sur l’autre, Gogoro a réussi à augmenter ses revenus de 5,3 % à 90,7 millions de dollars ; cependant, l’impact du COVID à Taïwan et en Chine a amené le PDG de Gogoro, Horace Luke, à réviser ses prévisions pour l’année complète de 460 millions de dollars à 500 millions de dollars à 380 millions de dollars à 410 millions de dollars.
Après avoir atteint des sommets à la mi-septembre de 5,55 dollars par action, l’action de Gogoro a pris un coup la semaine dernière, ce que les analystes baissiers attribuent à la baisse des ventes de scooters électriques à Taïwan et aux progrès décevants sur les marchés étrangers. Gogoro se négocie actuellement à 4,10 $ mercredi après la clôture du marché.
Plus tôt ce mois-ci, Gogoro a lancé ses stations d’échange de batterie et ses scooters électriques en Israël et a sélectionné le premier pilote d’échange de batterie EV de Singapour.
En novembre de l’année dernière, la société a lancé des stations d’échange de batteries en Chine, opérant sous la marque Huan Huan, qui est un partenariat entre Gogoro et les fabricants de deux-roues électriques Yadea et DCJ. Gogoro s’est également associé à Hero MotoCorp pour lancer un réseau d’échange de batteries en Inde, ainsi que des deux-roues électriques de marque Hero basés sur la technologie de Gogoro. Gogoro avait précédemment déclaré qu’il prévoyait de lancer ses premières stations d’échange à New Delhi d’ici la fin de cette année, mais la société n’a pas répondu à la demande de TechCrunch pour des directives actualisées.
Gogoro est devenu public via une fusion avec une société d’acquisition à vocation spéciale (SPAC) en avril. Le battage médiatique pour les SPAC diminue, avec moins d’intérêt provenant des marchés publics. Aujourd’hui, une gamme de SPAC EV est aux prises avec des problèmes de production, des pressions inflationnistes et des goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement qui font baisser les valorisations et dressent des obstacles à la liquidité. Récemment, Nikola et Lucid Motors, deux autres SPAC EV, ont déclaré qu’ils auraient besoin de lever plus d’argent pour commercialiser leurs véhicules.
Gogoro affirme que le fait d’avoir pu augmenter sa capacité d’emprunt et d’obtenir des conditions et des taux d’emprunt favorables « dans l’environnement actuel de prudence en matière de crédit » confirme que les partenaires de l’entreprise comprennent et soutiennent la vision et la capacité de croissance de Gogoro.