Aperçu
Le petit frère courageux de la gamme Volvo est le VUS XC40 2023, qui associe la philosophie de sécurité et l’ambiance haut de gamme de Volvo à un caractère plus jeune. L’habitacle du XC40 est pratique et joliment aménagé, et la position assise est beaucoup plus élevée que celle de rivaux comme le BMW X1 et le Mercedes-Benz Classe GLA. Une multitude de fonctionnalités technologiques sont également prêtes, notamment la technologie avancée d’assistance à la conduite de Volvo et un nouveau système d’infodivertissement basé sur Google. Deux groupes motopropulseurs à quatre cylindres sont disponibles, tous deux avec un système hybride de 48 volts, mais seul le plus puissant des deux a une transmission intégrale. Une version électrique est également disponible si vous recherchez une option plus écologique, mais nous examinons la recharge XC40 séparément.
Quoi de neuf pour 2023 ?
Non seulement le XC40 2023 a adopté les nouveaux niveaux de finition Core, Plus et Ultimate de Volvo, mais il a également remplacé ses groupes motopropulseurs à quatre cylindres T4 et T5 par de nouveaux B4 et B5 dotés d’un système hybride de 48 volts. Pour marquer l’occasion, Volvo a donné au XC40 un léger rafraîchissement du style extérieur qui comprend des phares révisés, un pare-chocs avant et une calandre mis à jour et de nouvelles conceptions de roues. Trois nouvelles couleurs – Bright Dusk Metallic, Platinum Grey Metallic et Silver Dawn Metallic – sont disponibles, tout comme une nouvelle option de rembourrage textile City Block. À l’intérieur, le XC40 passe au nouveau système d’infodivertissement basé sur Google de Volvo, mais conserve le même écran tactile de 9,0 pouces.
Prix et lequel acheter
Bien que nous n’ayons pas encore conduit le XC40 avec ses groupes motopropulseurs mis à jour, nous choisirions tout de même le B5 car il est doté du moteur plus puissant de 247 chevaux et offre une traction intégrale. Nous choisirions la garniture Plus de milieu de gamme, car elle est livrée de série avec un toit ouvrant panoramique, des sièges en cuir, des phares antibrouillard à DEL, une banquette arrière rabattable électriquement et un levier de vitesses en cristal.
Moteur, transmission et performances
Sous le capot de chaque XC40 se trouve un groupe motopropulseur turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 litres développant 194 chevaux sous la forme B4 ou 247 chevaux sous la forme B5. Les deux disposent d’un système hybride de 48 volts. Le B5 plus puissant se couple exclusivement avec la traction intégrale tandis que le B4 d’entrée de gamme est uniquement équipé de la traction avant. Nous n’avons pas encore eu l’occasion de tester le XC40 avec ses nouveaux groupes motopropulseurs, mais l’ancienne version T5 est passée à 60 mph en 6,2 secondes raisonnablement rapides. La transmission automatique à huit rapports a géré les changements de vitesse sans délai et n’a transmis aucune dureté à l’habitacle. Notre seule plainte était le son grossier que le moteur T5 émettait sous un fort régime. Nous nous attendons à un comportement similaire de la configuration B5 mise à jour, mais nous mettrons à jour cette histoire lorsque nous aurons l’occasion de l’essayer. La capacité de remorquage du XC40 – une rareté parmi les multisegments sous-compacts de luxe – reste un gros 3500 livres.
Économie de carburant et MPG du monde réel
Les cotes d’économie de carburant EPA du XC40 sont une ville compétitive de 24 mpg et une autoroute de 32 mpg pour le modèle B4 et une ville de 23 mpg et une autoroute de 30 mpg pour le B5. Lorsque nous en aurons l’occasion, nous emmènerons le XC40 sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute à 75 mph et rapporterons ici les résultats de ses tests dans le monde réel. Il se heurte à une forte concurrence sous la forme de l’efficacité Mercedes GLB250, qui a livré un impressionnant 32 mpg lors de nos tests. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du XC40, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
Le style suédois contemporain rencontre un design amusant et fonctionnel à l’intérieur du XC40. L’atmosphère lumineuse et aérée de la cabine confère une ambiance vraiment haut de gamme, même dans la version Core de base. L’espace passager est confortable à l’avant comme à l’arrière. Comme c’est le cas avec ses compagnons d’écurie plus chers, le XC60 et XC90— le XC40 est fonctionnel à l’intérieur, bien fait et magnifiquement conçu, sinon tout aussi somptueux et luxueux. Les concepteurs de Volvo ont profité de l’occasion pour incorporer des fioritures plus jeunes dans l’habitacle de la garniture Plus, comme la garniture métallique texturée à la place des incrustations de bois traditionnelles et des évents rectilignes avec des ajusteurs chromés flottants. Les modèles Ultimate haut de gamme arborent une apparence plus élégante, avec des garnitures en bois flotté et un pommeau de levier de vitesses en cristal Orrefors. Lors de notre test de bagages, le XC40 a réussi à accueillir 23 bagages à main avec ses sièges arrière rabattus. De plus, Volvo a intégré un certain nombre de fonctionnalités inventives de stockage de fret dans tout l’intérieur du XC40, comme un crochet qui se déplie de la boîte à gants pour contenir les sacs à emporter, un séparateur pour la zone de chargement et une poubelle amovible avec une porte à charnière dans la console centrale.
Infodivertissement et connectivité
De sa position proéminente au centre du tableau de bord du XC40, le système d’infodivertissement basé sur Google de Volvo est projeté de manière lumineuse sur un écran tactile de 9,0 pouces. Presque tout à l’intérieur de la cabine est contrôlé via cet écran, mais il y a peu de boutons physiques. La convivialité du système est mitigée : les menus principaux sont organisés de manière intuitive, mais les icônes à l’écran sont trop petites, ce qui les rend difficiles à utiliser en déplacement.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Volvo propose de nombreux technologie d’assistance à la conduite de série, y compris le freinage d’urgence automatisé. Cependant, des fonctionnalités plus avancées, dont un mode de conduite semi-autonome, sont optionnelles. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du XC40, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
- Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
- Régulateur de vitesse adaptatif disponible avec un mode de conduite semi-autonome
Couverture de garantie et d’entretien
La couverture de garantie de Volvo est équitable et trois ans d’entretien programmé gratuit sont un avantage appréciable. Malheureusement, rien ici ne fait du XC40 une vedette parmi ses rivaux, qui offrent tous à peu près la même couverture.
- La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
- L’entretien programmé gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 milles
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