CE QUE C’EST: Lexus fait du rattrapage dans l’espace des véhicules électriques après des années de pari sur les hybrides, mais une multitude de concepts récents de véhicules électriques montrent que cela devient sérieux. Les VUS mèneront la charge en volume, mais un modèle Lexus Electrified BEV Sport – un LFA moderne avec un profil racé et des proportions agressives – sera en tête de la gamme. Nous nous attendons également à une paire sportive à quatre portes de véhicules plus petits combattant Taycan connus pour l’instant sous le nom de berlines BEV, l’une avec une forme fastback et l’autre étant un wagon sportif.
POURQUOI EST-CE IMPORTANT: Oui, Lexus (et Toyota plus largement) doit revendiquer une place dans l’espace des véhicules électriques. Mais ces trois modèles fournissent également un aperçu important de la manière dont Lexus, en tant que marque, relèvera le défi de l’attrait international. Nous voyons la plus petite berline et le wagon sportif (appelez-le un frein de tir, bien sûr, mais il aura quatre portes) comme un jeu principalement européen, où la taille et le facteur de forme suivront les sensibilités locales. Pendant ce temps, ce que Lexus appelle le BEV Sport jouera un rôle de halo, chargé de transmettre l’excitation et les avantages tangibles de la technologie EV à travers toute la gamme. Le fait que Lexus crée des véhicules électriques sportifs et de grands VUS luxueux est un signe que l’entreprise pense que l’enthousiasme et l’excitation comptent toujours, quoi qu’il y ait sous le capot, ce qui est souligné par le lien thématique avec la LFA.
PLATE-FORME ET GROUPE MOTOPROPULSEUR : Tous les signes indiquent que la plate-forme Toyota e-TNGA est la base des variantes BEV Sport et BEV Sedan. Il sous-tend déjà les Toyota bZ4X et Subaru Solterra, et il est suffisamment flexible pour accueillir de gros SUV et même des mini-fourgonnettes. E-TNGA est adaptable à une variété de configurations de lecteur et de batterie, nous serons donc surpris si l’un ou l’autre est développé sur une plate-forme distincte.
Attendez-vous à ce que les performances du BEV Sport soient enivrantes. Lexus vise une faible course de deux secondes à 60 mph et une autonomie supérieure à 430 miles grâce aux batteries à semi-conducteurs de la société. S’il peut livrer, le BEV Sport ne sera pas seulement une voiture de sport très rapide, ce sera aussi un démonstrateur technologique roulant annonçant une nouvelle ère de véhicules électriques.
PRIX ESTIMÉ: En tenant compte de l’inflation, la Lexus LFA s’élevait à 536 000 $ à l’état neuf. Lorsque Lexus dit que le BEV Sport sera sa voiture phare, il y a beaucoup d’espace blanc entre la Lexus LC d’environ 100 000 $ et un demi-million de dollars. Le BEV Sport pourrait arriver à n’importe quel prix dans cette gamme. En ce qui concerne les berlines BEV, Lexus serait avisé de suivre la structure de prix relativement abordable de la Tesla Model 3, car sa forme à elle seule communique fortement sur le véhicule que Lexus a comparé.
DATE DE MISE EN VENTE PRÉVUE : Lexus s’est engagé à ne vendre que des véhicules électriques d’ici 2030, avec beaucoup sur la route avant cette date, nous nous attendons donc à voir les modèles BEV Sedan et break vers 2025. Quant au BEV Sport, 2026 ou 2027 semble être une bonne date cible pour un version de production à lancer.