Si vous avez hâte de mettre la main sur la nouvelle Honda Civic Type R 2023 comme nous, et que vous songez déjà à ajouter des produits de rechange rapides comme les mises à niveau attendues du refroidisseur intermédiaire et de l’admission, les superpositions d’ECU, les pédales d’accélérateur en forme d’empreinte, et plus , gardez à l’esprit que certaines options fabriquées en usine sont en cours de route. En fait, l’équipe des pièces optionnelles du marché intérieur japonais (JDM, si vous avez moins de 70 ans) déploie déjà certaines mises à niveau.
Ailes et choses
Les options n’incluent pas les mises à niveau du moteur ou de la suspension, mais plutôt des pièces esthétiques et liées au confort des créatures, ainsi qu’une pièce aérodynamique intéressante. Selon le catalogue d’accessoires d’origine Honda Access du Japon, vous pouvez ajouter des touches de fibre de carbone à l’habitacle avec des superpositions qui se fixent aux lattes supérieures des cartes de porte et à l’entourage du levier de vitesses. Le tissage familier est complété par un tissage de fibres rouges pour lui donner un look unique et jouer avec le motif rouge vif du Type R.
Ajoutez encore plus d’accents rouges avec des tapis de sol cramoisis, un pommeau de levier de vitesses en aluminium noir enveloppé de cuir rouge et des couvercles en plastique rouge qui s’adaptent sur les rétroviseurs latéraux. D’autres options moins spécifiques au type R incluent un klaxon européen plus fort puisque les gens se moquent du ton « meep meep » de la Civic depuis la nuit des temps, un cache-bagages, des visières de fenêtre, un éclairage intérieur à LED et un chargeur sans fil qui devrait vraiment être standard maintenant. De plus, vous pouvez habiller les ouvertures de porte avec des plaques de seuil éclairées de type R et peut-être ajouter un peu de divertissement au parking avec des lumières de flaque d’eau montées sur la porte.
De loin, l’élément le plus parlé du catalogue sera le nouvel aileron arrière. De taille similaire à la pièce d’usine, cette nouvelle version a subi un développement approfondi et Honda affirme qu’elle améliore l’expérience de conduite avec une force d’appui supplémentaire offrant une stabilité à haute vitesse et soulageant les bras et les épaules du pilote. Le look s’inspire d’une aile de style GT qui se compose généralement d’un plan horizontal et d’une paire de plaques d’extrémité verticales. Cette version, bien que singulière, émule cette construction multi-pièces.
Navigation en douceur
La partie centrale surélevée de la nouvelle aile utilise un volet de civière intégré et ses plaques d’extrémité se penchent vers l’avant pour créer une courbe plus prononcée. À l’arrière de l’aile, vous remarquerez les ajouts inhabituels en forme de dents de scie qui sont en place pour apprivoiser la turbulence du vent. Habituellement caché, Honda aimait l’idée d’afficher le design dentelé qui est très visible de l’arrière de la voiture.
Contrairement à l’aileron arrière standard, cette option est construite en fibre de carbone en utilisant le même tissage rouge que celui que l’on trouve dans ces pièces de revêtement intérieur, et la nature légère du matériau réduit de quelques kilos l’original. Un boulon de verrouillage qui utilise une clé spécifique au matériel, similaire aux verrous de roue de votre voiture, est également présenté dans le catalogue. Bien qu’il ne soit pas clair s’ils sont inclus ou achetés séparément de l’aile, c’est probablement une bonne idée étant donné les doigts inhabituellement collants qui accompagnent souvent tout ce qui concerne les modèles de type R.
Ces accessoires devraient être mis en vente ce mois-ci pour le marché japonais et la question de savoir si les revendeurs américains dévoileront ou non la même gamme de produits est toujours en suspens. Avec autant de ressources disponibles en ligne ces jours-ci, vous pouvez certainement mettre la main sur les versions japonaises avec un peu d’aide (et quelques frais de traitement) d’un service d’importation.