Revue, prix et spécifications de la Ferrari 296GTB 2022

Le prix du 296GTB le rend introuvable pour la majorité d’entre nous. Cependant, si nous pouvions nous en offrir un, nous opterions pour les roues en fibre de carbone ainsi que les sièges Daytona en fibre de carbone.

Moteur, transmission et performances

Derrière le cockpit de la 296GTB se trouve un V6 turbocompressé qui s’associe à un système hybride rechargeable. Ensemble, le moteur à essence et le moteur électrique se combinent pour produire 819 chevaux qui sont envoyés exclusivement aux roues arrière via une transmission automatique à double embrayage à huit rapports. Le GTB est également capable de rouler uniquement à l’électricité grâce à une batterie de 6,0 kWh située sous le plancher. Sa ligne rouge à 8 500 tr/min offre une expérience de conduite viscérale, comme nous l’avons appris lors de notre premier trajet. Nous avons également expérimenté son accélération exaltante et la capacité de sonder facilement les limites de ses performances élevées. En plus de quatre modes de conduite – eDrive, Hybrid, Performance et Qualify – qui offrent des caractéristiques de performance croissantes, la 296GTB est équipée d’une direction assistée électrique et d’un système de freinage électrique. Si vous voulez des roues plus légères que les unités forgées à double rayon standard, un jeu de jantes en fibre de carbone est disponible.

Économie de carburant et MPG du monde réel

L’EPA estime que le 296GTB est bon pour 47 MPGe avec un mélange de conduite en ville et sur autoroute et sa batterie embarquée est capable de fournir environ 8 miles de conduite électrique uniquement. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la 296GTB, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

À l’intérieur, la 296GTB est un exercice de minimalisme élégant, à l’exception du volant. Ses contrôles excessifs créent un cauchemar ergonomique. Sinon, le tableau de bord propose une interface entièrement numérique dérivée du SF90. Les sièges et les différentes surfaces intérieures de la GTB sont recouverts de cuir italien qui met en valeur le côté luxueux du coupé. La console centrale contient un levier de vitesses à bouton-poussoir inspiré des anciennes boîtes de vitesses manuelles Ferrari. Il y a aussi un petit compartiment pour ranger la clé de contact de la GTB sur la console centrale. Un affichage tête haute est également discrètement intégré dans le haut du tableau de bord.

Infodivertissement et connectivité

Le 296GTB n’a pas de système d’infodivertissement traditionnel. Au lieu de cela, les fonctions des systèmes audio et de navigation sont intégrées dans le groupe de jauges numériques. Malheureusement, nous avons trouvé le système plutôt maladroit à utiliser. Le passager a également droit à un affichage numérique qui, selon Ferrari, est destiné à lui donner l’impression d’être un copilote.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

La 296GTB est une voiture conçue pour être conduite, donc Ferrari ne l’a dotée d’aucune technologie d’assistance à la conduite. Il y a quand même des airbags et une caméra de recul. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la 296GTB, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet.

Couverture de garantie et d’entretien

La garantie du groupe motopropulseur de Ferrari est plus courte que celle offerte par de nombreux constructeurs automobiles traditionnels, mais elle est en concurrence avec d’autres constructeurs de supercars, tels que Lamborghini et McLaren. Contrairement à ces deux rivaux, cependant, Ferrari fournit également une quantité incroyable d’entretien gratuit.

• La garantie limitée couvre trois ans et un kilométrage illimité
• La garantie du groupe motopropulseur couvre trois ans et un kilométrage illimité
• L’entretien gratuit couvre sept ans et un nombre illimité de miles

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