Le Canada arrive avant-dernier du classement mondial sur la « préparation » des véhicules électriques

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Le Canada a perdu cinq places dans un indice qui évalue dans quelle mesure les pays sont prêts à intégrer les véhicules électriques (VE) dans leurs économies, malgré une augmentation notable des efforts du gouvernement pour développer le secteur au cours de la dernière année.

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Le pays s’est classé 13e sur 14 pays, contre huitième l’année dernière, dans le dernier EV Readiness Index, une analyse annuelle menée par le cabinet comptable mondial EY qui évalue les pays en fonction de leur offre, de leur demande et de leurs politiques en matière de véhicules électriques. La Chine, qui exploite plus de la moitié des usines mondiales de batteries de véhicules électriques à grande échelle, s’est classée n°1.

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Le Canada essaie d’accélérer son objectif de créer un écosystème de batteries de VE sur son propre sol. Le mois dernier, il a signé des protocoles d’entente avec les constructeurs automobiles Volkswagen AG et Mercedes-Benz AG pour promouvoir les véhicules électriques. Plus tôt cette année, elle a signé des accords avec Umicore SA, Stellantis NV et LG Energy Solution Ltd. pour construire des usines de cathodes et de batteries.

« Nous avons eu toutes ces excellentes annonces, mais le reste du monde aussi, et ils ont fait plus », a déclaré Lance Mortlock, associé directeur d’EY Canada Energy. «Cela pourrait donner l’impression, pourquoi sommes-nous descendus? D’autres pays, en termes d’infrastructures et d’investissements, de politiques et de réglementations, ont ajouté dans une plus grande mesure que le Canada.

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La demande de véhicules électriques, qui nécessitent des batteries provenant de minéraux critiques tels que le lithium, a augmenté ces dernières années alors que le monde tente de se décarboniser. Le Canada, qui est riche en métaux pour batteries et qui a alloué un montant record de 3,8 milliards de dollars dans son budget fédéral de 2022 pour en créer un flux constant, cherche à bâtir une industrie pour en tirer parti.

Le pays espère également bénéficier de la loi sur la réduction de l’inflation récemment adoptée aux États-Unis, qui prévoit des crédits d’impôt pour les véhicules électriques qui s’approvisionnent en minéraux essentiels en Amérique du Nord ou sont assemblés dans la région.

EY estime que les plans de lancement du Canada pour les véhicules électriques sont à égalité avec ses pairs, avec des entreprises telles que Tesla, Inc. Stromvolt Americas Inc. et LG Corp. construisant des usines pour fabriquer des batteries ici, mais il est à la traîne dans les plans de production locaux, les infrastructures et la demande des consommateurs. .

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Environ 46 % des Canadiens ont déclaré qu’ils préféreraient acheter un VÉ pour leur prochain achat, selon un autre enquête lié à l’indice EY cette année, qui est supérieur de 11% à celui de 2021, mais inférieur à la moyenne globale mondiale de 52%. L’étude comprenait environ 13 000 répondants de 18 pays.

Plus d’un Canadien sur trois considère que le coût d’achat initial et le manque de bornes de recharge sur les trajets sont les principaux « inhibiteurs » à l’achat de VÉ.

Les préoccupations environnementales demeurent l’une des principales raisons pour lesquelles les consommateurs achètent des véhicules électriques, mais plus d’un Canadien sur trois envisage de passer aux véhicules électriques en raison de la hausse des prix de l’essence pour les véhicules conventionnels qui fonctionnent avec des moteurs à combustion interne (ICE), qui devraient être interdits d’ici 2035.

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Le premier classement de la Chine était dû à sa « fabrication robuste de batteries, son infrastructure de charge mature, son soutien politique solide et sa forte acceptation des véhicules électriques par les consommateurs », a déclaré EY.

La Norvège, qui a la plus forte pénétration de véhicules électriques parmi les pays de l’indice – plus de 70% – et vise à interdire la vente de véhicules ICE d’ici 2025, a été classée deuxième.

Les États-Unis ont été classés septième, principalement en raison du faible intérêt des consommateurs pour les véhicules électriques – le plus bas parmi les 14 pays. Cependant, son nouveau crédit d’impôt pour les véhicules électriques d’une valeur pouvant atteindre 7 500 $ US et ses investissements dans le secteur des batteries lui ont valu une place dans le top 10.

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