Sean C. RizVoiture et chauffeur
Extrait du numéro de septembre 2022 de Voiture et chauffeur.
Nous avons conduit une voiture assis sur une caisse à lait, mais cela ne veut pas dire que nous l’aimons, surtout lorsque les sièges du conducteur modernes offrent des luxes tels que le chauffage et la ventilation, un soutien actif dans les coins et une bien meilleure protection contre les collisions que la caisse. Mercedes-Benz a une longue histoire de confort, car même la Benz Patent-Motorwagen avait une banquette suffisamment bien rembourrée pour que Bertha Benz puisse faire un road trip de 65 miles en 1888. C’était spacieux aussi – ses deux adolescents sont allés avec.
Considérant que le Patent-Motorwagen a marqué la naissance de l’automobile moderne, Mercedes peut se targuer d’avoir le premier siège automobile. Inventer la voiture, c’est bien beau, mais la marque allemande a été l’une des premières à mettre des éléments massants à l’intérieur des sièges auto (la Classe S en 2000). C’est la brillance. Aussi génial: le chauffage des petits pains via des radiateurs intégrés au siège, une caractéristique offerte pour la première fois par Cadillac dans la DeVille de 1966. C’est Saab qui a eu l’idée géniale des sièges ventilés en 1997.
Mercedes Benz
1979Mercedes-Benz 450SEL
Le lancement officiel de la Classe S a eu lieu en 1972 avec la ligne W116, qui mettait l’accent à la fois sur le luxe et la sécurité. En 1979, partir dans une nouvelle 450SEL laisserait votre solde bancaire plus léger de 31 000 $ (environ 124 800 $ en billets verts d’aujourd’hui). Les prix des collectionneurs augmentent, mais vous pouvez toujours vous garer dans un siège comme celui-ci pour environ 20 000 $.
1979 450SEL Siège
Longueur: 24,1 pouces
Hauteur: 38,3 pouces
Largeur: 28,5 pouces
Lester: 65 livres
Traits: Cuir plissé bleu, structure en métal, intérieur en crin, appui-tête, accoudoir
Coût: 300 $ à 500 $ sur eBay
Mercedes Benz
Mercedes-Benz S500 2022
La classe S W223 actuelle continue de mettre l’accent sur la sécurité tout en offrant une conduite confortable. De nos jours, même les machines les plus luxueuses visent à avoir un côté sportif, et le six suralimenté et turbocompressé de la S500 l’envoie à 100 km/h en 4,5 secondes. Toute cette classe rapide coûte un peu plus aujourd’hui – essayez 127 330 $ pour entrer dans ce siège bourré de technologie.
Siège S500 4Matic 2022
Longueur: 23,3 pouces
Hauteur: 39,5 pouces
Largeur: 20,9 pouces
Lester: 80 livres
Traits: Cuir nappa plissé en losange sur mousse et vessies d’air, airbag latéral, jusqu’à 19 moteurs, prétensionneur pyrotechnique, support lombaire à 4 directions, appui-tête avec coussin, mémoire de siège, élément chauffant, 6 ventilateurs, 10 fonctions de massage, haut-parleur et extincteur en option
Coût: $5356
Asseyez-vous
Nous avons comparé le siège conducteur d’une S500 de 2022 avec celui d’une 450SEL de 1979, qui fait partie de la première génération de Benz à s’appeler la Classe S. Le cuir haut de gamme et le confort rembourré épais sont communs aux deux. Mais la forme profonde du nouveau siège et le support latéral rempli d’air indiquent que cette S500 peut supporter le conducteur à 0,92 g, un nombre dont la voiture classique ne pouvait que rêver. Le siège moderne reflète également les avancées en matière de sécurité en cas de collision, telles que la prétension des ceintures de sécurité et les airbags.