Il ne fait aucun doute que la Nissan Z 2023 est très demandée. Le coupé sport bi-turbo de 400 chevaux est probablement l’un des derniers de la variété japonaise à être purement motivé par un moteur à combustion interne, ce qui en fait une dernière voiture de sport convoitée à acquérir.
L’économie de base nous dit que lorsque la demande est élevée pour quelque chose qui n’est pas largement disponible, son prix a tendance à être élevé. Hé, nous sommes en 2022 – vous n’avez pas besoin de chercher bien loin des exemples de cette leçon Econ 101 en action, surtout si vous deviez porter votre attention sur les concessionnaires automobiles en manque d’inventaire. Chaque fois qu’il y a un nouveau véhicule très attendu sur le marché, c’est presque une garantie que quelques concessionnaires profiteront de la situation et appliqueront des frais de « valeur marchande ajustée » à l’autocollant de fenêtre. Et c’est en temps « normal ».
« Valeur marchande ajustée » (AMV) est essentiellement la façon dont un concessionnaire dit « nous savons que certains d’entre vous veulent tellement cette voiture que vous paierez volontiers plus que le prix affiché. » D’une manière générale, ces majorations ne sont pas trop flagrantes. Cependant, de temps en temps, un concessionnaire automobile en particulier deviendra particulièrement ambitieux (ou gourmand, si vous êtes prêt à décrire les choses de manière moins charitable) et applique des frais AMV exorbitants qui sont si élevés qu’ils deviennent viraux.
Cela s’est produit récemment avec le Ford F-150 Lightning, certains concessionnaires demandant plus de 100 000 $ pour des versions dont le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) était inférieur à 50 000 $. Parfois, les fabricants s’impliquent, comme lorsque GM a menacé de retirer les allocations des concessionnaires qui ont escroqué les clients du nouveau Hummer EV ou de la Corvette Z06 C8, pour garder les choses sous contrôle, mais cela ne fonctionne pas toujours.
Exemple : Bellevue Nissan à Bellevue, Washington. Le concessionnaire est l’un des rares au pays à avoir actuellement l’édition 2023 de la Nissan Z « Proto » sur son plancher d’exposition. Il n’y a que 240 de ces nouveaux Z en édition spéciale, point final, donc alors que Nissan fixe son PDSF à 52 990 $, les conditions ici sont réunies pour exploiter l’enthousiasme des fans de Z pour un peu de cheddar supplémentaire.
Compte tenu de la demande de la voiture et de la rareté de la garniture, il n’est pas déraisonnable de s’attendre à ce qu’un concessionnaire marque un peu la voiture. Cependant, Bellevue Nissan est allé bien au-delà « un peu » et a frappé le Z avec un 73 881 $ balisage. Pensez-y un instant : la marge bénéficiaire est supérieure à la PDSF d’origine de la putain de voiture! En plus d’un PDSF de 54 915 $ et de cette marge farfelue, il y a même un « Bellevue Nissan Protection Pack » de 1 195 $ qui comprend des protections de bord de porte, un protecteur de tasse de poignée de porte, un protecteur ext/int « lux care » et des lavages de voiture à vie.
Combiné, le grand total pour le Z s’élève à 129 991 $. C’est GT-R argent! En supposant que le croupier n’ait pas marqué celui-là aussi, bien sûr.
Le balisage de ce Z est devenu viral après qu’une image de l’autocollant de fenêtre a été publiée sur le groupe Facebook d’un propriétaire de GT-R; mais il s’est rapidement répandu sur d’autres plateformes de médias sociaux. Pour être juste, nous voulions donner au concessionnaire une chance d’expliquer la situation, nous avons donc contacté le directeur des ventes de Bellevue Nissan. Cependant, lorsque nous avons posé des questions sur le Z, ils nous ont dit que nous devions être référés au service marketing du concessionnaire. Leur équipe marketing ne nous a jamais répondu. Nous avons même essayé d’appeler à nouveau, en parlant au même directeur des ventes. Lorsque nous lui avons demandé s’il pouvait simplement confirmer le prix, il a tout de même insisté pour nous renvoyer au service marketing, qui, encore une fois, n’a pas répondu.
Nous aimerions connaître la justification de l’ajout d’une majoration de 73 000 $ à une voiture dont le PDSF est inférieur à 60 000 $, mais pour l’instant, il semble que le magasin préfère nous laisser deviner les motifs (probablement évidents) ici.