En ce qui concerne les personnalisateurs Porsche, peu ont l’héritage sauvage qui correspond à RUF et à leurs constructions Porsche. Le Yellow Bird et son clone de célébration, le CTR, le CTR3 basé aux Caïmans et la seule 911 à moteur V-8 qui est entrée en production, le RGT-8. Aujourd’hui, cependant, RUF remonte dans l’histoire de Ferdinand Porsche et de son petit-fils, Ferdinand Piech, pour créer une nouvelle beauté à l’image des coureurs de course de côte Auto Union de Porsche et de la 909 Berg Spyder de Piech pour créer le Bergmeister 911.
Basée sur une 993, cette création et son six cylindres à plat turbocompressé de 3,6 litres refroidis par air sont prêts à affronter n’importe quelle route de colline ou de montagne grâce à sa carrosserie légère en composite de carbone et à sa concentration sans compromis sur la vitesse. Il est également très probable que vous puissiez obtenir certaines de ces pièces sur la route auprès de RUF, car il s’agit d’un véhicule prototype fonctionnel, bien que vous ne puissiez peut-être pas tout à fait recréer la disposition simplifiée dans son intégralité.
Parlons d’abord de cette carrosserie en fibre de carbone. La majeure partie du corps métallique de la 993 a été retirée et remplacée par un matériau léger. Cette suppression de masse fait partie de la philosophie de conception de la 909 Berg Spyder : « ajouter de la légèreté ». Cette 993 était aussi un cabriolet, mais au lieu du tonneau profilé typique que vous trouverez sur les constructions Speedster, le capot moteur du Bergmeister intègre une aile aérodynamique derrière les sièges qui abrite le troisième feu stop. Il n’y a pas non plus de couverture de pare-chocs arrière formelle, juste un endroit nu où l’échappement est acheminé et quelques petites ailettes forment les coins arrière.
Bien sûr, RUF ne pouvait pas laisser nue la carrosserie épurée, et le Bergmeister a donc été peint dans les couleurs blanches et vertes traditionnelles de l’entreprise. À l’avant, les phares d’origine ont été modernisés avec un ensemble de LED, qui ne correspondent pas seulement au concept Bergmeister, mais s’adapteront à toutes les 993 911.
Enfin, ce ne serait tout simplement pas un RUF si le moteur ne voyait pas de mises à niveau. Ce six cylindres à plat de 3,6 litres refroidi par air est doté d’un turbocompresseur et d’un système de lubrification à carter sec. Il est réglé pour produire 450 ch à 5 500 tr/min et 442,5 lb-pi de couple à 4 500 tr/min. Un différentiel à glissement limité est inclus, tout comme une transmission manuelle à six vitesses. Pour une adhérence totale, les roues avant sont enveloppées de pneus P245/35ZR19 sur des roues 19×8,5 tandis que les roues arrière 19×10 portent une paire de rouleaux compresseurs 285/30ZR19. Les étriers avant à six pistons et arrière à quatre pistons poussent leurs plaquettes de frein dans des disques en carbone-céramique de 13.77 pouces et sont soutenus par un système de freinage antiblocage Bosch pour maintenir le suivi du Bergmeister en cas de freinage brusque.
Le Bergmeister a fait ses débuts à The Quail, un rassemblement de sports automobiles pendant la Monterey Car Week à Pebble Beach. Bien qu’il restera un prototype, on ne sait pas encore quand ou si ces pièces seront reproduites pour que d’autres propriétaires de 993 créent leur propre version du Bergmeister. Il y avait sûrement assez de 993 propriétaires présents pendant les festivités de la Monterey Car Week pour peser, cependant …