Panasonic envisage l’Oklahoma comme siège de sa prochaine usine de batteries lithium-ion, selon un rapport publié vendredi par le Wall Street Journal.
L’entreprise proposée, qui devrait fournir à Tesla une batterie de grande capacité et augmentant l’autonomie, fait partie d’un mouvement visant à ramener la fabrication automobile à terre alors que les constructeurs automobiles et les fournisseurs tentent d’atténuer l’inflation, les conflits géopolitiques et la pénurie de matières premières. nécessaires à la fabrication de véhicules électriques.
TechCrunch recherche une confirmation indépendante et mettra à jour si plus d’informations deviennent disponibles.
Panasonic travaille sur une batterie qui devrait quintupler la capacité énergétique, augmenter l’autonomie de plus de 15 % et réduire les coûts de production.
En juillet, le fabricant d’électronique japonais a annoncé son intention de construire une usine de batteries de 4 milliards de dollars au Kansas qui fabriquera et fournira des batteries lithium-ion aux fabricants de véhicules électriques. Ce projet, qui représente le plus grand projet de développement économique de l’histoire du Kansas, devrait être plus grand que la Gigafactory qu’il exploite avec Tesla à Sparks, Nevada, qui est déjà l’une des plus grandes usines de batteries lithium-ion au monde.
Les constructeurs et fournisseurs automobiles ont annoncé plus de 38 milliards de dollars d’investissements jusqu’en 2026 pour stimuler la production de batteries aux États-Unis, selon AlixPartners.
Crédits image : AlixPartenaires
Ces projets, qui ne commenceront pas leur production avant le milieu de la décennie, comprennent les plus grands projets de développement économique jamais réalisés en Caroline du Nord et en Géorgie. Un certain nombre d’autres usines de véhicules électriques parsèment les États du sud et des plaines, tels que le Tennessee et l’Oklahoma.
La première usine de batteries de Toyota aux États-Unis – l’usine de 1,3 milliard de dollars près de Greensboro, en Caroline du Nord – devrait ouvrir ses portes en 2025. Hyundai investit 5,5 milliards de dollars pour construire une usine de fabrication de véhicules électriques et de batteries en Géorgie. Rivian construit également une usine de 5 milliards de dollars en Géorgie et le nouveau venu Canoo, qui a déménagé son siège social à Bentonville, Arkansas, envisage de construire une usine de véhicules électriques dans l’Oklahoma. L’ID.4 entièrement électrique de VW est actuellement en cours d’assemblage dans son usine de Chattanooga, dans le Tennessee.
Le raccourcissement de la chaîne d’approvisionnement aidera finalement les fabricants à contrôler les coûts et à réduire la dépendance vis-à-vis des sources étrangères pour les matières premières. La loi sur la réduction de l’inflation adoptée par le Congrès ce mois-ci devrait accélérer le développement de l’industrie nationale des véhicules électriques en offrant aux fabricants 40 milliards de dollars de crédits d’impôt.