Socar, la plus grande start-up d’autopartage de Corée du Sud, a chuté lors de ses débuts à la bourse de Séoul lundi, même après avoir fixé le prix des actions en dessous de l’extrémité inférieure d’une fourchette commercialisée.
Les actions de Socar ont augmenté de 1,25% par rapport à son prix d’introduction en bourse de 28 000 won (21,10 $) dans les premières minutes du lancement, avant de chuter à 26 300 won et de donner à l’entreprise une capitalisation boursière de 642 millions de dollars.
La semaine dernière, Socar a réduit son offre d’introduction en bourse ciblée à 102 milliards de wons (78,1 millions de dollars), donnant à la société d’autopartage une valorisation de 966,5 milliards de wons (731 millions de dollars) avant le début de la négociation.
Les débuts de Socar surviennent au milieu d’une période morose sur le marché des introductions en bourse en Corée du Sud qui a incité une série de sociétés coréennes à retarder leurs projets d’introduction en bourse.
Les analystes ont attribué la faible performance de la première journée de Socar à une valorisation coûteuse et au ralentissement du marché des introductions en bourse qui est sous le choc du ralentissement économique mondial.
Jaeuk Park, PDG de Socar, a déclaré à TechCrunch plus tôt que la société poursuivait ses plans d’inscription car elle était confiante dans ses performances et prévoyait de générer à la fois des bénéfices d’exploitation et des bénéfices nets d’ici la fin de cette année.
Plutôt que d’attendre que le marché boursier se redresse pour une valorisation plus élevée au cours des deux à trois prochaines années, a-t-il déclaré, la startup coréenne de la mobilité a donné la priorité aux investissements dans la croissance organique / inorganique avec le produit de l’introduction en bourse.
« Tout d’abord, la croissance de Socar est plus rapide que prévu face à la réouverture [after the COVID-19 pandemic] », a déclaré Parc. « Le marché boursier devrait être difficile pour le moment, mais l’industrie de la mobilité connaîtra une croissance rapide que nous ne pouvons pas manquer cette période critique ; nous nous concentrerons sur l’accélération des fusions et acquisitions et des investissements dans de nouvelles entreprises et technologies. »
La société prévoit de renforcer ses services et ses efforts d’expansion géographique via des acquisitions pour devenir une super-application de mobilité dans le but d’afficher 1 billion de wons (748 millions de dollars) de revenus d’ici 2025, contre 289 milliards de wons l’année dernière, a poursuivi Park. Il vise à atteindre 30% ou plus de croissance annuelle des revenus d’ici 2025, a-t-il ajouté.
Socar, la première et unique startup de mobilité licorne en Corée du Sud, vise à devenir la première entreprise licorne rentable cotée en bourse, a noté Park.
Socar, soutenu par SoftBank, et l’investisseur stratégique coréen SK Inc, sont entrés dans le club des licornes avec un financement d’environ 183,2 milliards de wons (150 millions de dollars) pour un financement de 1,3 billion de wons (environ 1 milliard de dollars) en mars de Lotte Rental, l’unité de location de voitures sud-coréenne. Groupe Lotte. La startup a levé un total de 379,7 milliards de wons (284,2 millions de dollars) depuis sa création en 2011 avant son introduction en bourse.
Les principaux actionnaires de la société, dont SoftBank, SK Inc, Lotte Rental et Altos Ventures, conserveront leur participation puisqu’ils ont accepté une période de blocage pouvant aller jusqu’à six mois.
L’entreprise de 11 ans, qui a lancé le service d’autopartage avec 100 voitures de location à Jeju, gère désormais une flotte de plus de 19 000 véhicules à travers le pays, offrant des services, notamment l’autopartage, la location de voitures, la location de vélos électriques. , stationnement, gestion et entretien des véhicules. Il lancera sa super-application de transport plus tard cette année, offrant des services de mobilité tout-en-un. De plus, Socar construit un écosystème pour la mobilité future, comprenant une plateforme de conduite autonome, un service de bornes de recharge pour les voitures électriques et la micro-mobilité.
Park a déclaré dans une interview que Socar souhaitait pénétrer le marché de l’Asie du Sud-Est avec son nouveau service SaaS B2B de système de gestion de flotte (FMS) qu’il prévoit de commencer à vendre plus tard au quatrième trimestre de cette année. Socar, sur la base de ses 19 000 véhicules, a construit la technologie FMS qui utilise des données telles que l’emplacement et l’environnement des véhicules pour prendre en charge des systèmes de surveillance et de contrôle efficaces, fournissant des informations précises aux conducteurs et aux serveurs de gestion.
« Le FMS est différent de l’auto-partage, qui est l’activité phare de Socar depuis dix ans, et s’il se stabilise, c’est un SaaS B2B qui garantit un taux de profit élevé », a déclaré Park.
Socar affirme que la société a capturé environ 80% de la part de marché en Corée du Sud, avec plus de 11,4 millions d’utilisateurs et 1,4 million d’utilisateurs actifs mensuels cette année.
La société coréenne de location de voitures a créé Socar Malaysia, une participation de 79% détenue par SK Inc, et a lancé des services en Malaisie en 2018 et en Indonésie en 2020.
Socar a été fondée en 2011 par Lee Jae-woong, qui a cofondé le plus grand opérateur de portail Internet de Corée du Sud, Daum Communications ; Daum a fusionné avec Kakao en 2014. Jaeuk Park, un entrepreneur en série, qui a fondé VCNC, une application de messagerie d’opérateur pour les couples appelée Between, en 2011, a vendu VCNC à Socar en 2018. Après la vente de VCNC, Park a rejoint le directeur de la stratégie de Socar ( CSO) pour diriger l’activité de covoiturage de Socar, Tada, et a embauché le directeur général (PDG) en 2020 après la démission de Lee.
Le fabricant de jeux coréen Krafton a acquis l’unité d’application de messagerie de VCNC en mai 2021, tandis que Viva Republica, un super opérateur financier coréen Toss, a acheté une participation de 60 % dans Tada, l’activité de covoiturage de VCNC, pour un montant non divulgué en octobre de l’année dernière.
Pendant ce temps, la société sud-coréenne TMap Mobility, dont les investisseurs comprennent Uber Technologies et la société d’investissement de SK Inc, SK Square, a annoncé lundi avoir levé 149,2 millions de dollars (200 milliards de wons) auprès de l’investisseur stratégique KB Bank. Une autre plate-forme coréenne de location de voitures, Kakao Mobility, qui avait également prévu une introduction en bourse entre 2022 et 2023, a déclaré la semaine dernière qu’elle avait mis fin à ses pourparlers de vente avec la société coréenne de capital-investissement MBK Partners.