Lisez tout ce que nous avons à dire sur la Monterey Car Week et le Pebble Beach Concours d’Elegance.
Lauréat du meilleur du spectacle pour le 71St Pebble Beach Concours d’Elegance était cette belle et racée 1932 Duesenberg Model J Figoni Sports Torpedo. Propriété de Lee Anderson de Naples, en Floride, la voiture représente non seulement le genre de design classique exceptionnel de haut niveau que l’événement vénère, mais la spécificité et l’unicité qui sont ses caractéristiques.
Tenu chaque mois d’août sur la péninsule de Monterey, dans le nord de la Californie, le Pebble Beach Concours d’Elegance est l’un des salons de voitures classiques les plus prestigieux au monde, attirant des véhicules phares de toute l’histoire de l’automobile. Les classes vedettes de cette année comprenaient des véhicules de la grande ligne sportive de Talbot-Lago, la ligne 8C 2300 d’Alfa Romeo, des hot rods Ford de 1932, des véhicules avec des systèmes de propulsion peu orthodoxes et des voitures qui célèbrent le centenaire de Lincoln et du Mans, entre autres.
Voiture et chauffeur
Cette voiture n’était membre d’aucune de ces classes, ce qui lui donnait un peu le statut d’outsider, même si, en tant que fan de Duesenberg depuis l’enfance, cet auteur a classé cette voiture comme une gagnante dès le premier instant où il l’a vue.
Le modèle J était la voiture américaine la plus puissante et la plus exclusive de son époque, avec un moteur huit cylindres en ligne dérivé de la course qui produisait une puissance si prodigieuse qu’il était un écart type au-dessus de tous ses concurrents contemporains. Les modèles J n’étaient disponibles à l’usine que sous forme de châssis roulant. Alors que la plupart ont été carrossés par des carrossiers américains de premier plan, ce coupé rare et magnifique était l’œuvre du célèbre carrossier parisien Joseph Figoni, qui a créé ce roadster scandaleux à queue de torpille.
Bien qu’il se concentre principalement sur les voitures hautement restaurées de la soi-disant ère classique entre les deux guerres mondiales, le domaine s’est quelque peu élargi récemment. Cette année, un visiteur assez chanceux pour marcher le 18e green sur le parcours de golf éponyme de Pebble Beach a pu voir une variété de véhicules des années 50, 60 et 70, ainsi qu’un nombre croissant de voitures appartenant à la catégorie Préservation – des véhicules plus ou moins en état d’origine non restauré.
Ces véhicules sont là pour répondre à l’intérêt accru des collectionneurs – en particulier des collectionneurs plus jeunes (et plus jeunes, en termes de Pebble Beach, signifie toute personne de moins de 80 ans environ) – pour les voitures de l’après-guerre et pour les voitures qui portent leur récit entropique sur leur acier et chair de bois et de cuir, sous forme de patine, de coups, d’usure et d’autres couches marquées de propriété.
Mais le gagnant de cette année a démontré un nouveau retranchement de la tradition classique de base qui est à la base du monde des concours, avec un clin d’œil à l’esprit aventureux du design doté par ce véhicule singulier.
Nous avons malheureusement vu de telles expérimentations s’estomper ces dernières années, avec l’essor du crossover et d’autres types de carrosserie anodins, mais l’émergence à part entière de la catégorie EV a renouvelé l’intérêt pour les nouvelles formes – témoin l’influence Streamline Moderne de la nouvelle Cadillac Célestiq. Peut-être que cette récompense signale le retour du roadster à queue de bateau ? Nous aimerions un tel renouveau.
En attendant, nous vous proposons de savourer la beauté, la proportion et la perfection de cet azur Duesey, dont les formes sculpturales seraient aussi appropriées dans un musée que n’importe quel Rodin ou Serra.