Aperçu
Il n’y a pas de meilleure indication que les véhicules électriques prennent le dessus que le concept Dodge Charger 2024, présenté en premier dans la version Daytona SRT haute performance. Électrifier l’un des muscle cars les plus musclés est une grande entreprise, mais c’est une entreprise qui s’accompagne de gros gains de performance. Le chargeur de nouvelle génération roulera probablement sur la prochaine grande plate-forme de véhicules électriques de Stellantis, qui devrait offrir jusqu’à 500 miles d’autonomie. Bien sûr, l’augmentation des performances aux niveaux Hellcat entraînera probablement une estimation de la plage inférieure. En parlant de cela, Dodge n’a pas publié beaucoup d’informations sur le groupe motopropulseur de la nouvelle Charger, mais en une vidéo teaser YouTube pour la version Daytona SRT, nous pouvons clairement voir la voiture s’épuiser aux quatre roues. Le style de la nouvelle voiture est clairement un clin d’œil aux modèles classiques Challenger et Charger et au retour du logo Fratzog, qui était utilisé sur les véhicules Dodge des années 1960 et 1970. Contrairement à la génération sortante, la nouvelle Charger devrait être un coupé à deux portes avec un coffre relevable. Pour s’assurer qu’il adhère aux valeurs de la marque Dodge, le concept Charger Daytona SRT est doté d’un système d’échappement à chambre unique censé imiter le son du modèle V-8 SRT Hellcat suralimenté sortant.
Quoi de neuf pour 2024 ?
La Charger de nouvelle génération sera un tout nouveau véhicule pour le Gamme Dodge lors de sa mise en vente, probablement pour l’année modèle 2024. Il est possible qu’une variante à quatre portes rejoigne également la gamme, mais nous n’en saurons pas plus sur l’une ou l’autre voiture avant le lancement.
Prix et lequel acheter
Le nouveau chargeur devrait avoir une prime de prix par rapport aux modèles à essence sortants, mais les prix indiqués ici ne sont que des estimations. La Charger 2024 sera probablement proposée dans une variété de versions, y compris des versions de performance portant les noms R/T et SRT. Nous mettrons à jour cette histoire avec plus d’informations et une recommandation sur le modèle qui représente le meilleur rapport qualité-prix lorsque nous en apprendrons davantage.
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Moteur électrique, puissance et performances
Dodge n’a pas précisé le nombre de moteurs qui propulseront les différentes versions du nouveau chargeur ni la puissance combinée qu’ils produiront, mais nous savons que le concept Daytona SRT utilise une nouvelle architecture à traction intégrale de 800 volts que l’entreprise a surnommée Banshee. En plus de cela, nous savons également qu’au lieu d’une configuration typique à entraînement direct EV, la voiture d’exposition utilise une transmission à plusieurs vitesses. Ce n’est pas un concept unique, car la Porsche Taycan propose également quelque chose de similaire, et cette configuration est conçue pour améliorer les performances et l’autonomie à des vitesses plus élevées. Il donne également au conducteur la sensation d’un changement de vitesse lors d’une forte accélération.
Intérieur, confort et chargement
Plutôt que de suivre le format conventionnel de quatre portes, le concept Charger est rendu comme un coupé. Le couvercle du coffre est une pièce de style liftback qui s’ouvre sur une grande zone de chargement, et Dodge dit que les sièges arrière se replient à plat pour créer un espace supplémentaire pour transporter des objets plus gros, par exemple, un jeu de pneus neufs. Nous pouvons également voir un grand toit ouvrant panoramique en verre, un levier de vitesses à poignée pistolet et un capuchon de style avion de chasse pour le contacteur d’allumage qui s’ouvre. Le design intérieur associe la technologie moderne à des thèmes de design rétro et comprend même une garniture texturée destinée à reproduire le traitement de la calandre de la Charger de 1968.
Infodivertissement et connectivité
Dans les croquis de l’intérieur du concept Charger Daytona SRT, on peut voir un écran tactile d’infodivertissement de forme trapézoïdale au centre du tableau de bord et un affichage de jauge numérique oblong qui semble légèrement incurvé. Quelle que soit la conception finale, le chargeur de nouvelle génération offrira sans aucun doute la dernière version de l’interface d’infodivertissement Uconnect de Stellantis et devrait offrir des fonctionnalités populaires telles que la connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto, le Wi-Fi intégré et le sur- capacité de mise à jour en direct.
Au fur et à mesure que de plus amples informations seront disponibles, nous mettrons à jour cette histoire avec plus de détails sur :
- Portée, charge et autonomie de la batterie
- Économie de carburant et MPGe dans le monde réel
- Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
- Couverture de garantie et d’entretien