CE QUE C’EST: Un Wrangler entièrement électrique est en train de se produire, et Jeep est tellement étourdi par l’idée qu’il est maintenant montré deux itérations d’un concept EV Wrangler à chacun des deux derniers pèlerinages annuels hors route du Safari de Pâques à Moab, dans l’Utah. Surnommés Magneto et Magneto 2.0, les rock bashers électriques donnent un bon aperçu de ce à quoi s’attendre du Jeep Wrangler EV 2024.
POURQUOI EST-CE IMPORTANT: Jeep a déjà amené le Wrangler à mi-chemin vers un avenir entièrement électrique avec l’hybride rechargeable 4xe, un 4×4 électrifié puissant (sinon entièrement efficace) qui s’est avéré étonnamment populaire. Un Wrangler tout électrique supprimera la culpabilité – et la douleur à la pompe – associées au fait de faire rouler le tout-terrain en ville tout en offrant une expérience passionnante et silencieuse hors de la chaussée.
PLATE-FORME ET GROUPE MOTOPROPULSEUR : Le premier Magneto a émis l’hypothèse d’un Wrangler tout électrique construit en grande partie comme un modèle à essence, avec un moteur sous le capot orienté nord-sud et entraînant, comprenez-le, une transmission manuelle et une boîte de transfert à deux vitesses.
Loin d’être un Teslafied Wrangler, le Magneto n’était pas extrêmement puissant. En fait, ses 285 chevaux et ses 273 lb-pi de couple correspondaient à peine aux performances du Wrangler de base à moteur V-6. Heck, le moteur n’a tourné qu’à 6 000 tr / min, 600 de moins que le V-6 max, avec 70 kWh de batteries à bord, réparties entre un quadrant de packs lithium-ion entièrement scellés. Le Magneto 2.0 de cette année a mis à niveau le moteur vers une unité à flux axial qui, tout en ayant une limite inférieure de 5 250 tr/min, a apporté un énorme saut de puissance (grâce au double de l’ampérage et à une architecture de 800 volts) à 625 ch et 850 lb-pi .
Imaginez que la configuration la plus puissante arrive à la production Wrangler EV vers 2025, avec plus de capacité de batterie. La configuration de 70 kWh du Magneto est, le cas échéant, limitée par le concept basé sur le modèle à deux portes plus court; nous imaginons qu’une quatre portes – probablement avec, ou du moins offrant, une transmission automatique (ou simplement un entraînement direct) – serait plus agréable au goût tout en offrant plus d’espace pour ranger les batteries qui sont essentielles pour donner à la Jeep électrique une autonomie fonctionnelle.
Compte tenu de la relation du Wrangler avec le marché secondaire, nous doutons que Jeep modifie beaucoup la carrosserie, la suspension et les principaux points durs afin de maximiser le nombre de pièces existantes pouvant s’adapter. Recherchez les accents teintés de bleu, tels que les crochets de remorquage et les badges bleus du 4xe, et potentiellement plus de morceaux.
PRIX ESTIMÉ: 50 000 $ à 60 000 $
DATE DE MISE EN VENTE PRÉVUE : 2024