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DETROIT – La marque Dodge de Stellantis NV prévoit de tirer le maximum de profit de la fête d’adieu pour ses muscle cars Challenger et Charger à essence, qui devraient cesser de produire à la fin de l’année prochaine, a annoncé lundi la société.
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Dodge proposera sept versions à faible volume « influencées par l’héritage » de la Charger et de la Challenger chez certains concessionnaires – en les prévisualisant sous couverture lors d’événements à partir de lundi dans un retour aux tactiques de marketing qui étaient anciennes lorsque les dirigeants actuels de la marque commençaient leur carrière.
La dernière série des muscle cars Dodge actuels sera attribuée aux concessionnaires en une seule fois, a déclaré le chef de la marque Tim Kuniskis aux journalistes. Les clients pourront voir quels concessionnaires obtiendront la voiture qu’ils souhaitent.
Avec leur style rétro et leurs moteurs six et huit cylindres à essence, la Challenger et la Charger sont des retours aux muscle cars de Detroit des années 1960 et 1970. Et comme leurs ancêtres, les muscle cars Dodge actuels sont chassés de la route par des réglementations visant à réduire la pollution.
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Stellantis s’est classé dernier parmi les principaux constructeurs automobiles américains en termes d’économie de carburant moyenne des entreprises en 2021, selon l’Agence américaine de protection de l’environnement. Plus tôt cette année, les régulateurs américains ont annoncé qu’ils augmenteraient les sanctions en cas de non-respect des objectifs d’émissions de CO2, une décision qui pourrait coûter jusqu’à 572 millions de dollars à Stellantis.
Les dirigeants de la marque Dodge parient que les clients verront le dernier des Chargers et Challengers actuels comme des véhicules de collection qui valent la peine d’être achetés.
« Ce que je ne veux pas, c’est qu’un client qui en veut un en commande dix », a déclaré Kuniskis.
Stellantis a annoncé qu’elle rééquiperait le Brampton, en Ontario. usine qui construit le Charger et le Challenger « pour soutenir les plans d’électrification de l’entreprise », dans le cadre d’un investissement plus large de 2,8 milliards de dollars qui comprendra la conversion d’une usine d’assemblage à Windsor, en Ontario. construire une nouvelle architecture « véhicule multi-énergies ».