Constructeurs automobiles et équipementiers innovent dans les usines de batteries à travers les États-Unis alors qu’elles se précipitent pour se lancer dans les véhicules électriques d’ici la fin de la décennie.
Selon AlixPartners, des constructeurs automobiles et des fournisseurs tels que LG Energy, SK Innovation, Panasonic et Samsung investissent plus de 38 milliards de dollars jusqu’en 2026 pour stimuler la production de batteries aux États-Unis. En juillet, le Kansas et la Caroline du Nord ont chacun annoncé les plus grands projets de développement économique de leur histoire, et Ford a finalisé un accord pour amener sa production de batteries au Tennessee et au Kentucky.
Ce n’est que le début d’un boom de la fabrication de batteries à terre : la loi sur la réduction de l’inflation, qui comprend des crédits d’impôt pour encourager la production nationale de véhicules et de batteries électriques, offre aux fabricants 30 milliards de dollars de crédits pour accélérer la production de batteries et le traitement des minéraux, ainsi que comme des panneaux solaires et des éoliennes, et 10 milliards de dollars pour construire des usines pour les véhicules électriques et les panneaux solaires.
Les projets pluriannuels déjà annoncés ne commenceront pas à produire des batteries pour véhicules électriques avant le milieu de la décennie, mais le raccourcissement de la chaîne d’approvisionnement aidera finalement les fabricants à contrôler les coûts et à réduire la dépendance vis-à-vis des sources étrangères pour les matières premières. La création d’une industrie nationale des batteries permet également aux constructeurs automobiles de se regrouper à proximité de partenaires, un facteur crucial alors que l’industrie commence à expérimenter différentes chimies de batteries.
« De cette façon, vous êtes dans cette boucle de rétroaction qui vous permet d’innover et de réorganiser afin que vous ayez toujours un avantage constant et que vous rencontriez le marché plutôt que de traiter avec plusieurs fournisseurs de la chaîne », a déclaré Arun Kumar, directeur général d’AlixPartners’ automotive. et la pratique industrielle.
« Imaginez que vous ayez compris toute l’ingénierie, la conception, le marketing et les ventes, mais que vous n’ayez pas assez de batteries lithium-ion pour produire et vendre ces véhicules », a ajouté Kumar. « Si vous avez deux ans de retard, vous êtes pratiquement perdu, car vous aurez du mal à conquérir le marché. »
Voici un aperçu de certains des grands projets en cours :