Examen, prix et spécifications du BMW X3 2023

Indépendamment de la puissance de sortie exacte, tous les moteurs BMW dégagent un caractère tout aussi fort et raffiné. Alors que le six cylindres de 382 chevaux du M40i le motive à 100 km/h en 4,4 secondes, nous suggérons aux acheteurs de s’en tenir au quatre cylindres, qui est très puissant. Le quatre cylindres turbocompressé collabore avec l’excellente boîte automatique à huit rapports pour effectuer des dépassements faciles dans la circulation et siroter du carburant sur l’autoroute. L’entrée X3 sDrive30i entraîne uniquement les roues arrière. Ce ne sera pas un problème pour quiconque vit dans la Sun Belt, mais les acheteurs des États enneigés voudront passer au modèle xDrive30i à traction intégrale.

Moteur, transmission et performances

Avec le quatre cylindres de 2,0 litres turbocompressé de 248 chevaux sous son capot, le sDrive30i à propulsion arrière et le xDrive30i à traction intégrale fournissent suffisamment de puissance pour négocier confortablement presque toutes les situations de circulation, mais ils ne sont guère exaltants. Sur notre piste d’essai, le xDrive 30i a mis 6,2 secondes pour atteindre 60 mph; nous n’avons pas testé de modèle sDrive30i. La Porsche Macan S et l’Audi Q5 sont tous deux plus rapides lors de nos tests – la Porsche l’est sensiblement. Ceux qui recherchent un multisegment axé sur les performances trouveront le X3 M40i beaucoup plus à leur goût. Son puissant moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres développant 382 chevaux fournit une puissance presque brutale, offrant une Temps de zéro à 60 mph de 4,1 secondes dans nos tests. Le X3 se sent en fait plus compétent que certaines des berlines actuelles de BMW ; c’est amusant à conduire et prêt à tourner dans les virages mieux que prévu, bien qu’il n’offre pas tout à fait les niveaux d’athlétisme de Macan. La qualité de conduite est bien équilibrée avec juste assez de fermeté pour une sensation sportive sans entraîner de conduite difficile sur des surfaces de route cahoteuses. Notre véhicule d’essai est venu avec une option que nous recommandons fortement, la suspension adaptative. Appelé Dynamic Damper Control; il ajoute les modes de conduite Confort, Sport et Eco Pro au xDrive30i. Une suspension M adaptative, disponible sur le M40i, abaisse le châssis de 0,4 pouce.

Économie de carburant et MPG du monde réel

À en juger par ses cotes EPA, le X3 ne le place qu’au milieu du peloton parmi ses rivaux. Mais nos deux voitures d’essai, une xDrive30i et une M40i, ont dépassé leurs estimations d’efficacité en nos tests en conditions réelles. Le M40i plus puissant (29 mpg) est arrivé étonnamment proche du xDrive30i à quatre cylindres (31 mpg), ce qui signifie qu’il y a peu de pénalité d’économie de carburant sur autoroute pour toute cette puissance supplémentaire. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du X3, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

L’intérieur élégant du X3 est bien équipé avant de cocher une seule option ; Les sièges avant à réglage électrique en 10 directions, qui comprennent des traversins latéraux réglables, facilitent la recherche d’une position confortable. Les occupants des sièges arrière ont droit à des dossiers inclinables et le rembourrage de tous les sièges est suffisamment moelleux pour les longs trajets. Le reste de la cabine du X3 est beau et assemblé avec compétence, avec des matériaux bien choisis et des espaces de panneaux étroits. La garniture en similibois brillant de notre véhicule d’essai avait l’air et se sentait réelle malgré le fait qu’elle soit en plastique; le tableau de bord et les revêtements de porte en similicuir cousu ajoutent un élément de luxe supplémentaire, tout comme la garniture en métal au fini nickel. Le X3 est dans la moyenne du segment dans notre test de bagage à main. Sept bagages à main se rangent derrière la deuxième rangée – suffisamment pour que chaque occupant en ait un, avec de la place pour deux extras – et 20 au total avec les sièges arrière rabattus. Le champion du transport de marchandises dans ce segment, cependant, est le Cadillac XT5; les transporteurs lourds devraient mettre celui-là sur leur liste restreinte.

Infodivertissement et connectivité

L’interface iDrive de BMW offre tout ce que le système d’infodivertissement d’une voiture de luxe moderne devrait offrir. Un écran d’infodivertissement de 10,3 pouces est de série et propose une navigation au tableau de bord ainsi que Apple CarPlay et Android Auto. Un écran d’infodivertissement plus grand de 12,3 pouces est en option. La connectivité téléphonique Bluetooth, un point d’accès Wi-Fi et un port USB sont de série, mais toutes les autres fonctionnalités d’infodivertissement sont proposées en option ; pour ceux qui cherchent à utiliser deux appareils à la fois, un deuxième port USB est facultatif, tout comme un chargeur de smartphone sans fil.

Caractéristiques de sécurité et d’assistance à la conduite

Une suite complète de fonctions d’assistance à la conduite est disponible, mais BMW propose l’essentiel en équipement de série. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du X3, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Freinage d’urgence automatisé de série avec avertissement de collision avant
• Avertisseur de sortie de voie de série
• Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Couverture de garantie et d’entretien

Les offres de garantie de BMW sur le X3 ne se démarquent pas parmi ses rivaux ; une garantie de base de quatre ans ou 50 000 milles est fondamentalement normale pour le cours dans ce segment. Trois ans d’entretien programmé gratuit, c’est bien, mais c’est quelque chose que le GV70 et le XC60 offrent également.

• La garantie limitée couvre 4 ans ou 50 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre 4 ans ou 50 000 milles
• Entretien programmé gratuit couvert pendant 3 ans ou 36 000 miles

Plus de fonctionnalités et de spécifications