- Les véhicules électriques grand public sont disponibles aux États-Unis depuis plus d’une décennie, mais il n’y a eu que de petits changements progressifs dans les ventes de voitures électriques pendant la majeure partie de cette période.
- Cependant, au cours des trois premiers mois de 2022, les immatriculations de véhicules électriques ont grimpé de 60% alors même que le marché global était en baisse de 18%, selon un rapport par Actualité automobile.
- Avec de grandes ventes de véhicules électriques aux États-Unis, il y a une grande responsabilité en matière de bornes de recharge, et trouver comment offrir des options de recharge publiques à tous ces premiers utilisateurs est une préoccupation constante.
Les acheteurs de voitures américains semblent avoir découvert les véhicules électriques. Après une décennie de croissance lente mais régulière des ventes, les immatriculations de véhicules électriques aux États-Unis ont bondi de 60% au premier trimestre 2022, alors même que les immatriculations globales de voitures neuves ont chuté de 18%, selon un rapport de Actualité automobile qui a utilisé les données collectées par société de données financières Experian. C’est la dernière indication que l’acceptation des véhicules électriques domestiques a peut-être récemment franchi un cap important mais invisible.
Quel pourcentage des ventes de voitures neuves sont électriques ?
La forte augmentation des immatriculations de véhicules électriques au début de 2022 signifie que la part des véhicules électriques sur le marché global aux États-Unis a atteint un niveau historique de 4,6 %. Alors que des endroits comme la Norvège, où plus de 86 % de toutes les ventes de véhicules neufs étaient électriques en mars– peuvent rire de ce chiffre, les défenseurs des EV savent que le changement se produit lentement, puis tout à la fois, ou quelque chose comme ça.
Actuellement, on estime qu’environ 1 % des 250 millions de voitures, VUS et camions légers sur les routes américaines sont électriques. Cependant, bien qu’il soit difficile d’estimer les ventes futures, un analyse par IHS Markit prévoit que 25 à 30 % des ventes de voitures neuves pourraient être électriques d’ici 2030, puis 40 à 45 % d’ici 2035. En utilisant les taux de ces projections, Reuters estime que d’ici 2050 plus de la moitié des véhicules sur les routes américaines pourraient être des véhicules électriques.
Quelle entreprise a le plus de ventes de voitures électriques ?
L’une des principales raisons pour lesquelles nous voyons plus de véhicules électriques dans les allées des gens est l’explosion de nouveaux modèles passionnants, du Ford F-150 Lightning au Kia EV6 en passant par le Hyundai Ioniq 5. Experian a calculé qu’il y avait 158 689 nouveaux enregistrements de véhicules électriques dans les trois premiers mois de 2022.
Les grands gagnants ont été les véhicules électriques de Tesla (en hausse de 59 % à 113 882 nouvelles immatriculations), de Kia (en hausse de plus de huit fois à 8 450), de Ford (en hausse de 91 % à 7 407) et de Hyundai (en hausse de plus de 300 %, à 6 964). , selon Actualité automobile. Ces ventes ainsi que d’autres ventes de voitures électriques (la Nissan Leaf et la Volkswagen ID.4 figuraient toutes deux dans le top 10) ont aidé le segment à atteindre ce record de 4,6 %.
Actualité automobile note qu’elle et Experian ont utilisé les données d’enregistrement pour obtenir une image plus claire des ventes de véhicules électriques aux États-Unis, puisque, par exemple, Tesla ne publie pas de chiffres de vente. D’autres analystes du secteur ont des chiffres légèrement différents pour les ventes de véhicules électriques au début de 2022, mais ils affichent tous des augmentations importantes par rapport à l’année dernière. L’estimation de Cox Automotive de la part de marché des véhicules électriques pour le premier trimestre 2022, par exemple, était de 5,2 % contre 2,5 % en 2021. Quels que soient les chiffres exacts, il se passe certainement quelque chose là-bas.
Quel État a le plus de ventes de voitures électriques ?
La Californie a le plus de ventes de véhicules électriques parmi les 50 États, représentant 1 135 387 unités au total en avril 2022, selon un Rapport sur le marché des véhicules électriques par Veloz. C’est près de 43% de toutes les ventes de voitures électriques neuves en Amérique entre 2011 et 2022. Le département américain de l’énergie a également publié des données sur les immatriculations de véhicules électriques en 2021. Après la Californie, qui en comptait 563 070, les États avec le plus d’immatriculations de véhicules électriques sont la Floride ( 96 640), Texas (80 900), Washington (66 810) et New York (51 870), respectivement. Pendant ce temps, des États tels que le Dakota du Nord (380), le Wyoming (510), le Dakota du Sud (680), la Virginie-Occidentale (1010) et l’Alaska (1290) constituaient les cinq derniers.
La recharge publique est une préoccupation constante
Plus de véhicules électriques sur la route peuvent sembler être une bonne nouvelle, mais certaines personnes voient un danger à venir, en particulier en ce qui concerne la recharge publique. Malgré le fait que la plupart des recharges de véhicules électriques se font à la maison, ce n’est pas une solution pour tout le monde, ce qui signifie que la recharge publique doit être facilement disponible pour certains afin de continuer à augmenter le nombre de véhicules électriques vendus.
L’histoire séculaire du poulet contre l’œuf reste bien vivante dans le monde de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques, avec un histoire dans le Temps de Los Angeles en avril disant que les opérateurs de stations de recharge rapide DC ont besoin de huit à 10 sessions de charge par jour pour obtenir un « rendement décent », mais si vous avez également besoin d’avoir suffisamment de chargeurs rapides disponibles pour que les conducteurs ne soient pas confrontés à trop de temps d’attente. Trouver l’équilibre, en particulier avec la flambée des ventes de véhicules électriques, pourrait s’avérer difficile.
Les constructeurs automobiles donneront-ils la priorité aux ventes de véhicules électriques ?
Les problèmes de chaîne d’approvisionnement qui affligent l’industrie automobile peuvent avoir un impact sur les voitures vendues, étant donné que certains constructeurs automobiles doivent prendre des décisions de production sur les modèles à construire ou non en fonction de l’offre de puces semi-conductrices ou d’autres composants en pénurie.
Si vous permettez un peu de spéculation, le fait que les véhicules électriques attirent davantage l’attention du public et les prix de départ plus élevés de nombreux véhicules électriques pourraient être deux raisons potentielles pour les constructeurs automobiles de donner la priorité aux véhicules électriques par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne.
Ce contenu est importé de embed-name. Vous pourrez peut-être trouver le même contenu dans un autre format, ou vous pourrez peut-être trouver plus d’informations, sur leur site Web.
Voiture et chauffeur
Ce contenu est créé et maintenu par un tiers, et importé sur cette page pour aider les utilisateurs à fournir leurs adresses e-mail. Vous pourrez peut-être trouver plus d’informations à ce sujet et sur un contenu similaire sur piano.io