Les principaux aéroports montrent des signes d’amélioration mais les retards persistent

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Les voyageurs dans les aéroports les plus achalandés du Canada continuent de subir des retards fréquents, mais certains signes indiquent que la situation s’améliore à mesure que la saison estivale des voyages passe à la vitesse supérieure.

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Mardi, l’aéroport international Pearson de Toronto et l’aéroport international Montréal-Trudeau se sont classés au quatrième et au cinquième rang mondial pour les retards, avec 38 % des vols en retard, selon les données du service de suivi FlightAware. Plus tôt cet été, les données du service indiquaient que Pearson et Trudeau étaient les deux pires aéroports au monde pour les retards de vol.

Le terminal 1 de Pearson était silencieux Mercredi, avec la plupart des vols arrivant et partant comme prévu. Les foules étaient petites, sans longues files d’attente à l’enregistrement ou à la sécurité. Pourtant, certains voyageurs craignaient encore le pire à leur arrivée.

«Nous nous attendions à ce que ce soit beaucoup plus occupé», a déclaré Kaltrina Haradainaj, 27 ans, de London, en Ontario, qui est arrivée avec sa famille six heures plus tôt pour leur vol vers l’Europe.

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« Nous avons eu d’autres membres de la famille et des amis qui sont venus le week-end dernier et ont dit que c’était le chaos », a déclaré Haradainaj. « Tous leurs vols ont été retardés. »

Les données de mardi sont arrivées après un long week-end au cours duquel les compagnies aériennes canadiennes au départ de Pearson ont continué de subir d’importants retards. Samedi, les données de FlightAware ont montré que 59% des vols en provenance de Pearson sur le transporteur régional Jazz Aviation d’Air Canada ont été retardés, avec Air Canada Rouge à 58% et Air Canada à 54%.

D’autres membres de la famille et des amis sont venus le week-end dernier et ont dit que c’était le chaos

Voyageur Kaltrina Haradainaj

Dimanche, les chiffres sont restés élevés, chaque transporteur voyant 50% de ses vols retardés, selon les données.

Les transporteurs ont montré de meilleures performances mercredi, les retards de vol de Jazz Aviation étant tombés à 45% tandis que les retards d’Air Canada étaient de 50%, selon FlightAware.

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Dans un communiqué de presse annonçant les résultats financiers du deuxième trimestre 2022, Air Canada a déclaré que les effets de grande envergure de COVID-19 avaient entravé leurs efforts de redémarrage et avaient entraîné des retards de vol et d’autres perturbations et défis opérationnels.

« Le chemin vers la guérison d’un événement grave est rarement simple et direct », a déclaré le chef de la direction d’Air Canada, Michael Rousseau.

Le porte-parole de l’aéroport international Pearson de Toronto, Ryan White, n’a pas voulu commenter le classement de FlightAware, mais a fourni le propre de l’aéroport statistiques pour la semaine du 18 au 24 juillet montrant des améliorations de la ponctualité pour la plupart des vols à Pearson.

White a déclaré que les conditions à l’aéroport se sont améliorées, ce qu’il a attribué à des mesures telles que la collaboration étroite avec les partenaires aériens après avoir volontairement revu leurs horaires d’été pour lisser les opérations.

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Il y a également eu une augmentation notable du personnel des agences gouvernementales – les agents de l’Administration canadienne de la sûreté du transport aérien (ACSTA) pour le contrôle préembarquement et les agents de l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) pour les douanes. White a noté qu’un nombre croissant d’embauches récentes ont suivi la longue formation spécialisée et peuvent désormais se rendre dans les étages de l’aéroport pour traiter les passagers.

« De plus en plus de ces agents se connectent et traitent les passagers », a déclaré White.

Alors que White a déclaré que Pearson allait dans la bonne direction en ce qui concerne la ponctualité des vols intérieurs et internationaux, l’augmentation du personnel de sécurité pourrait ne pas suffire à maintenir cette tendance.

Robert Kokonis, président de la société de conseil en aviation AirTrav Inc., a noté que rien à l’ACSTA n’a changé structurellement.

«Ils (ACSTA) ont embauché quelques personnes pour le contrôle, mais ils ont aussi des gens en vacances. De plus, vous ne pouvez tout simplement pas former les gens assez rapidement », a déclaré Kokonis. « Nous ne sommes même pas encore sortis du pic (saison) d’été. »

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