Ford affirme avoir livré le camion électrique F-150 Lightning – qui est totalement épuisé aux États-Unis pour 2022 – à des clients dans les 50 États, y compris l’Alaska et Hawaï.
C’est une belle étape, sinon tout à fait importante, et une plume dans le chapeau de Ford alors qu’il cherche à accélérer la production et les livraisons de son véhicule électrique phare. Et tout s’est passé en l’espace de deux mois, ce que Ford qualifie de « rapide comme l’éclair ».
Ford compte sur ses 119 ans d’expertise dans la production et la livraison ainsi que sur son vaste réseau de concessionnaires alors qu’il cherche à surpasser ses rivaux dans la course pour offrir des camions électriques au plus grand nombre. Les camions sont parmi les véhicules les plus vendus dans le pays, et le F-150 est le véhicule le plus vendu aux États-Unis depuis 40 ans.
La Californie, où se produisent la plupart des ventes de véhicules électriques, et le Texas, la capitale américaine des camions, sont en tête du peloton des livraisons de F-150 Lightning. Mais le constructeur automobile a déclaré que les livraisons à tous les États du pays se sont déroulées de manière organique, sans aucune ingérence, ce qui peut avoir pour effet d’émousser les critiques selon lesquelles Ford n’avait pas anticipé la popularité du F-150 Lightning.
Le nombre de F-150 électriques que Ford prévoyait de fabriquer au cours de ses premières années de production a été un peu un objectif changeant. Au début, l’entreprise ne visait que 40 000 véhicules par an, informant finalement les fournisseurs qu’elle s’attendait à ce que cette capacité atteigne 80 000 au début de 2023. Maintenant, ce nombre est passé à 150 000 camions d’ici la mi-2023 – bien qu’il ne soit pas clair combien atteindront les clients cette an.
Ford utilise un « processus de réservation vague par vague » pour informer les clients lorsqu’ils peuvent se connecter en ligne pour spécifier leurs Lightnings. Plus tôt cette année, Ford a cessé de prendre des réservations après avoir collecté 200 000 dépôts remboursables de 100 $ pour le Lightning depuis ses débuts en mai 2020. (Les réservations sont toujours fermées à la date de publication de cet article.) L’objectif de production du Rouge Electric Vehicle Center de Ford est de 160 000 unités par an.
Le problème est de sécuriser suffisamment de matériaux de batterie pour fournir non seulement 150 000 F-150 Lightning, mais également 270 000 Mustang Mach-E, 150 000 Transit EV et 30 000 unités d’un mystérieux tout nouveau SUV de taille moyenne destiné à être commercialisé en Europe. Ford affirme disposer de 100% de la capacité de production de cellules de batterie nécessaire pour construire 600 000 voitures et camions électriques par an d’ici «fin 2023».