Les constructeurs automobiles pourraient bien obtenir l’extension du crédit d’impôt pour les véhicules électriques qu’ils espéraient. Bloomberg et À l’intérieur des véhicules électriques affirment que les sénateurs Chuck Schumer et Joe Manchin sont parvenus à un accord sur la loi sur la réduction de l’inflation qui remplacerait le plafond de 200 000 unités sur les crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques par un système qui rétablirait ces avantages pour GM, Tesla et Toyota. Selon BloombergSelon nos sources, la nouvelle approche est un compromis qui passerait à des limites basées sur les prix et les revenus, abandonnerait les exigences de fabrication des syndicats et offrirait des crédits pour les véhicules électriques d’occasion.
La loi fournirait jusqu’à 7 500 $ de crédits pour les VUS, camions et fourgonnettes électriques dont le prix peut atteindre 80 000 $, tandis que les voitures devraient coûter 55 000 $ ou moins. Les individus ne devraient pas gagner plus de 150 000 $ par an, tandis que les couples pourraient gagner jusqu’à 300 000 $ avec le crédit intact. Vous obtiendriez jusqu’à 4 000 $ de crédit pour l’achat d’un véhicule électrique d’occasion, bien que le plafond de revenu soit beaucoup plus bas. Fondamentalement, le crédit pourrait être offert au point de vente (comme en ligne ou chez un concessionnaire) plutôt que sous forme de remboursement d’impôt – vous obtiendriez vos économies beaucoup plus tôt.
Bien que l’on s’attende à ce que l’accord supprime l’exigence de production de l’union, il y aurait toujours des incitations pour la fabrication nationale. Bien que les termes exacts ne soient pas clairs, les véhicules électriques devraient être construits en Amérique du Nord et se procurer de nombreux matériaux dans la région. Cela représenterait principalement une concession au Canada, qui a hésité face à une proposition de loi antérieure qui aurait exigé un assemblage uniquement aux États-Unis. Les usines canadiennes produisent des voitures destinées aux États-Unis pour plusieurs grandes marques.
Le pacte Schumer-Manchin est également sur le point de relancer une partie de la stratégie environnementale de l’administration Biden, y compris ses espoirs de véhicules zéro émission représentant la moitié des nouvelles ventes d’ici 2030. Il devrait inclure 369 milliards de dollars en dépenses climatiques et énergétiques, Bloomberg a dit. Manchin s’était opposé à la proposition passée, en partie parce qu’il estimait que l’exigence syndicale favoriserait les marques américaines en place comme Ford et GM tout en désavantageant des rivaux comme Tesla.
Plus de détails sur l’accord sont encore à venir, et il est possible que les termes changent. Si la loi sur la réduction de l’inflation est acceptée, cela pourrait modifier considérablement le paysage automobile. GM, Tesla et Toyota pourraient effectivement baisser les prix de leurs véhicules électriques et compenser les récentes hausses, tandis que Nissan et d’autres marques n’auraient pas à se soucier d’atteindre un plafond d’unités en premier lieu. Cette décision pourrait également relancer le marché des véhicules électriques d’occasion en offrant une incitation financière plus claire par rapport à l’achat de véhicules neufs. En termes simples, les véhicules électriques pourraient devenir plus accessibles même sans modèles à moindre coût dans le pipeline.
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