Examen, prix et spécifications du BMW X6 2023

Malgré les sons plus costauds et l’accélération plus audacieuse que procure le X6 M50i de 523 chevaux, nous ne pensons pas qu’il vaut 20 000 $ de plus. Au lieu de cela, nous nous en tiendrons au six cylindres X6 40i, qui est livré de série avec la transmission intégrale. Nous opterions pour le pack M Sport qui comprend un kit carrosserie et des garnitures extérieures plus élégants, un système d’échappement amélioré, une suspension réajustée et un volant unique. Le groupe de sièges de luxe est une valeur solide qui ajoute des sièges avant ventilés avec des réglages de puissance supplémentaires et des fonctions de massage. Ceux qui vivent dans des régions froides comme nous apprécieront le nouveau forfait Climate Comfort. Il comprend une climatisation à quatre zones, des sièges chauffants dans les deux rangées, ainsi qu’un volant et des accoudoirs chauffants.

Moteur, transmission et performances

Le X6 40i est propulsé par un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres développant 335 chevaux, doté d’un système hybride de 48 volts et associé à une transmission automatique à huit rapports et à une transmission intégrale. Le M50i a également la même transmission et la même transmission intégrale, mais son V8 biturbo de 4,4 litres est nettement plus puissant. Ses 523 chevaux et 553 livres-pied de couple l’ont aidé à atteindre 100 km/h en seulement 3,8 secondes sur notre piste d’essai. Ce qui est encore plus choquant, c’est que le X6 M a jusqu’à 617 chevaux et est encore plus rapide. Pourtant, le groupe motopropulseur à six cylindres standard est très rapide et velouté. Les X6 40i et M50i ont également des amortisseurs adaptatifs standard et des tailles de roues allant de 20 à 22 pouces. Notre test du X6 à moteur V-8 a révélé son impressionnante adhérence dans les virages et sa puissance de freinage. Bien que sa suspension soit plus ferme que la configuration trouvée sur le X6 six cylindres que nous avons testé, ça n’a jamais été punitif. Nous avons également apprécié sa hauteur de direction réglable et son habitacle feutré en vitesse de croisière.

Capacité de remorquage et de charge utile

Le X6 a une capacité de remorquage impressionnante dans un segment où la capacité de traction est souvent une faible priorité. Lorsqu’il est proposé avec l’ensemble de remorquage disponible, la capacité de remorquage maximale du X6 est de 7 200 livres.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Le X6 40i à traction intégrale uniquement est évalué à 21 mpg en ville et 25 sur l’autoroute. Le V-8 X6 M50i bi-turbo beaucoup plus puissant est évalué à 16 mpg en ville et 22 autoroute. Alors que le X6 à six cylindres a dépassé les attentes du gouvernement sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mi/h – une partie de notre vaste programme de tests— Gagner 29 mpg sur autoroute, le M50i a raté sa marque de 2 mpg dans le même test. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du X6, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Sans surprise, l’intérieur du X6 ressemble à la plupart des autres nouveaux produits BMW. Cela signifie que les matériaux haut de gamme et les surfaces douces au toucher abondent, et que deux grands écrans numériques de 12,3 pouces dominent le tableau de bord. Alors que le tableau de bord semble lisse, les jauges sont un gâchis déroutant. Heureusement, l’affichage tête haute en option est plus simple. Le reste de l’appareillage est également intelligemment aménagé. Les commandes gestuelles de BMW, qui vous permettent de contrôler certaines fonctions telles que le volume audio en agitant la main devant l’écran d’infodivertissement, sont incluses mais inutiles. De nombreux équipements de série sont également proposés, notamment des sièges avant à réglage électrique en 16 directions, un éclairage d’ambiance personnalisable, des coussins avant chauffants et une entrée passive. Alors que la banquette arrière est confortable pour deux adultes, son dégagement pour les jambes et la tête diminuent d’environ 2 et 3 pouces, respectivement, par rapport au X5 plus carré. De même, le X6 a moins de volume de chargement derrière les sièges arrière. Lors de notre test, il ne contenait que neuf bagages à main là-bas; le X5 en a géré 11.

Infodivertissement et connectivité

Le système d’infodivertissement à écran tactile de 12,3 pouces de série comprend Apple CarPlay et Android Auto. Il fonctionne à travers diverses fonctions telles que des boutons traditionnels, des commandes vocales, un contrôleur rotatif sur la console centrale et même des gestes de la main. L’interface iDrive de l’entreprise a des graphismes nets et des réponses immédiates, mais certains des menus en couches peuvent être gênants. BMW propose également des mises à niveau telles que la navigation intégrée, des ports USB améliorés, une recharge sans fil et un point d’accès Wi-Fi. Le X6 peut également être mis à niveau avec une chaîne stéréo Harman/Kardon haut de gamme ou une unité Bowers & Wilkins encore plus haut de gamme.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Le Bimmer est disponible avec une pléthore de standards et en option technologie d’assistance à la conduite. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du X6, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
• Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière de série
• Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec technologie stop-and-go

Couverture de garantie et d’entretien

BMW offre des garanties limitées et sur le groupe motopropulseur qui s’alignent sur les constructeurs automobiles de luxe rivaux tels que Audi et Mercedes Benz. Cependant, BMW propose l’un des meilleurs plans d’entretien gratuits de l’industrie, à part Jaguar.

• La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
• L’entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 milles

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