Les contrôleurs de la circulation aérienne font face à des retards de délivrance de licences en raison des arriérés paralysants de Transports Canada

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Les contrôleurs de la circulation aérienne du Canada font face à des difficultés en raison de l’arriéré de Transports Canada dans le traitement des certifications médicales aéronautiques.

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Les contrôleurs aériens doivent renouveler leurs certificats médicaux tous les deux ans, ceux de plus de 40 ans étant soumis à une recertification annuelle.

Une fois approuvés par un médecin certifié, les documents sont envoyés à Transports Canada pour approbation – un processus qui prend normalement de 30 à 40 jours.

Cependant, les arriérés paralysants à Transports Canada ont laissé certains attendre beaucoup plus longtemps.

Comme les pilotes et les ingénieurs de maintenance d’aéronefs, les contrôleurs de la circulation aérienne ont des carrières aéronautiques critiques pour la sécurité qui nécessitent des renouvellements réguliers de licences et d’examens médicaux.

Transports Canada maintient quatre catégories de certification médicale aéronautique. La quatrième catégorie a les critères les moins stricts, réservés aux étudiants et pilotes d’avions ultra-légers et de planeurs. Ceux qui souhaitent obtenir une licence de pilote privé ont besoin d’un certificat médical de catégorie trois, tandis que la catégorie deux est réservée aux contrôleurs aériens.

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Une certification de catégorie 1 est requise pour les pilotes commerciaux et de ligne, ainsi que pour les ingénieurs de maintenance d’aéronefs.

Le président de l’Association canadienne du contrôle du trafic aérien (CATCA), Nick von Schoenberg, a déclaré que même si le problème n’est pas aussi grave que celui auquel sont confrontés les pilotes, certains de ses membres sont tenus au chômage en raison de retards dans le traitement des certifications médicales.

« En Ontario, il y en a quatre qui attendent », a-t-il dit.

« Trois viennent d’être réglés dans la région de Québec, et de ces deux-là, l’attente a été assez longue, dont une de plus d’un an.

Souffrant déjà de pénuries de personnel, les contrôleurs de la circulation aérienne sont normalement certifiés pour ne travailler que dans un endroit particulier, ce qui rend le déplacement du personnel vers des zones en pénurie un exercice peu pratique.

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Plus tôt cette semaine, le propriétaire de l’école de pilotage de la région de Toronto, Dario Matrundola, a déclaré au National Post qu’il avait des étudiants qui attendaient plus d’un an que leurs documents reviennent – ​​laissant les élèves-pilotes cloués au sol une fois leurs permis temporaires expirés.

Pour Max Comin, pilote de ligne en herbe de 19 ans, cette attente a duré plus de deux ans.

Actuellement en possession d’un certificat médical de catégorie trois valide, le natif de la Colombie-Britannique a déclaré au National Post qu’il avait postulé pour son examen médical de catégorie un en 2020 dans le cadre de son objectif de carrière de devenir pilote professionnel.

Ils ont mis un an pour obtenir ma catégorie trois, au lieu du délai d’exécution de 30 à 40 jours

Max Comin

« Ils ont mis un an pour obtenir ma catégorie trois, au lieu du délai d’exécution de 30 à 40 jours », a-t-il déclaré.

« Il s’avère donc que c’était une bonne chose de postuler tôt. »

Comin a déclaré que d’innombrables appels téléphoniques et courriels à Transports Canada au cours des deux années suivantes ne l’ont pas rapproché de la découverte de sa certification.

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« Cela devient ce jeu de poser des questions comme ce qui aurait pu mal tourner, mon dossier est-il perdu, le cabinet du médecin n’a-t-il pas soumis quelque chose », a déclaré Comin.

Pour l’instant, Comin est toujours en mesure de voler et de s’entraîner dans le cadre de son examen médical de catégorie trois – qui expire en 2024 – mais alors qu’il se prépare à commencer sa formation de pilote professionnel, il espère que les retards ne feront pas dérailler ses futurs plans de carrière.

Plus tôt cette semaine, un porte-parole de Transports Canada a blâmé un certain nombre de facteurs pour les retards, notamment la pandémie de COVID-19 et l’augmentation des volumes de demandes.

Transports Canada dit qu’ils traitent généralement environ 60 000 certificats médicaux par an.

Von Schoenberg a déclaré que la pandémie n’a fait qu’exacerber les retards existants au sein de la bureaucratie médicale aéronautique de Transports Canada.

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«Même avant la pandémie, il y avait des problèmes de temps d’attente», a-t-il déclaré, décrivant la bureaucratie «excessivement compliquée» de Transports Canada comme une surcharge inutile.

« Si vous pouvez vous rendre chez un médecin légiste de l’aviation civile et qu’il vous convient le jour où vous êtes apte à travailler, ou s’il dit non, vous n’êtes pas apte à travailler, pour moi, cela devrait suffire – pourquoi avons-nous d’attendre que tout passe par une seule personne pour y apposer sa signature, puis l’envoyer au service des licences de Transports Canada pour qu’il examine le dossier et le renvoie ensuite.

Pour Comin, il craint que des retards inexpliqués n’entravent une future carrière pour laquelle il a déjà investi beaucoup de temps et d’argent dans sa formation.

« C’est comme un coup de poing dans le ventre que Transports Canada vous retienne », a-t-il déclaré.

« C’est tout simplement inacceptable. »

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