Les nouvelles voitures de Formule 1 sont des porcs à conduire: F1 22 passé en revue

Plus tôt en juillet a vu la sortie de F1 22, le dernier opus de la franchise officielle de jeux de course de Formule 1. Contrairement aux années passées, beaucoup de choses ont changé au cours de l’année depuis F1 2021: de nouvelles règles techniques radicales signifient que les voitures sont très différentes de celles que nous avons vues depuis plusieurs décennies, plusieurs pistes ont été révisées, de nouvelles pistes ont été ajoutées, et le format de course inclut désormais la course de sprint occasionnellement plus courte aux côtés de la course principale . Tout cela se reflète fidèlement dans F1 22et pour certains fans inconditionnels de F1, cela suffira pour en obtenir une copie.

Pour tous les autres, je ne suis pas si sûr. Une partie de cela est due au jeu lui-même. Pour la première fois depuis qu’EA Sports a racheté le studio Codemasters fin 2020, on voit l’influence du mastodonte éditeur de jeux à l’œuvre, et ce n’est pas particulièrement positif. Par exemple, la fréquence des exhortations à dépenser de l’XP ou à acheter des microtransactions sera probablement suffisante pour que la plupart des lecteurs d’Ars n’aiment pas F1 22.

Mais ma frustration ne concerne pas seulement le jeu lui-même – au cœur de celui-ci se trouvent toujours une physique merveilleuse qui se traduit par une manipulation engageante, que ce soit avec un volant ou une manette. Non, ce sont les nouvelles voitures de F1, qui sont plus grandes et plus lourdes qu’elles ne l’ont jamais été, et, franchement, un peu cochon à conduire.

Roulant maintenant sur des roues de 18 pouces, les pneus ont des flancs plus courts et plus rigides, et les conceptions de suspension sont beaucoup moins complexes qu’auparavant. L’adhérence est limitée ; par conséquent, les pneus avant n’aiment pas qu’on leur demande de faire deux choses à la fois, comme freiner et tourner – mieux vaut ralentir en ligne droite avant d’aborder ce virage. Les pneus arrière briseront également avec plaisir la traction dans les rapports inférieurs, vous plongeant dans une vrille à moins que vous ne soyez extrêmement progressif sur l’accélérateur (ou que l’antipatinage soit au maximum).

Tout cela a été prédit avant la saison 2022 de F1, donc Codemasters a fait un travail fidèle en recréant numériquement les nouvelles machines pour notre divertissement. Je ne pense pas que les voitures du jeu souffrent du même marsouinage qui a affecté les vraies cette année. Mais le phénomène aérodynamique est très difficile à simuler, comme nous pouvons le voir par le fait qu’aucune des équipes qui ont rencontré le problème ne l’a détecté lors de leurs propres simulations informatiques approfondies de dynamique des fluides lors de la conception de leurs voitures.

J’ai moins de choses positives à dire sur l’ajout de supercars. Basés sur les tours rapides de supercar offerts aux VIP lors d’une course de F1, ils n’ajoutent rien à l’expérience. En particulier, la maniabilité et les commentaires que vous obtenez des supercars dans le jeu sont loin de quelque chose comme Gran Turismo 7. Ils sont lents à répondre, et c’est ennuyeux de devoir les compléter entre deux pilotes de F1.

Vous pouvez toujours gérer votre propre équipe de F1 ou jouer dans l’une des 10 vraies équipes, mais cette année ne voit pas le retour du mode histoire ou de Devon Butler, le pilote de F1 fictif que nous aimons tous détester. Comme avant, si vous souhaitez développer votre voiture tout au long de la saison, il y a un gros avantage à participer à toutes les séances d’essais pour tester des choses avec vos ingénieurs. Mais il a été légèrement dépouillé des années passées. En particulier, le programme de test d’acclimatation de la piste manque d’action, ce qui rend plus difficile pour les joueurs d’apprendre de nouvelles pistes, ou pour les nouveaux joueurs d’apprendre l’une des pistes, sans compter sur l’assistance à la ligne de conduite. Passer des heures rend alors doublement frustrant lorsque toute votre R&D échoue et que des mises à niveau doivent être redéveloppées.

Tout cela est une honte. Le jeu a fière allure sur la PS5 dans les cinématiques, les transitions et le gameplay, et comme déjà mentionné, il y a un sacré bon moteur de jeu sous le capot, quelque chose qui est facilement perceptible dans les voitures F2 plus lentes. Mais au fur et à mesure que vous désactivez les aides et augmentez le réalisme, l’événement principal commence à ressembler de plus en plus à une corvée, et pour quelqu’un qui dispose d’un temps limité pour jouer, c’est une véritable impasse. (Contrairement aux chauffeurs de bus, les chauffeurs de F1 sont bien payés, alors ne vous sentez pas désolé pour eux d’avoir des emplois difficiles.)

Le bon:

• Physique toujours brillante
• A l’air bien, surtout sur la PS5
• Les voitures F2 sont amusantes à conduire

Le mauvais:

• Les voitures de F1 aux spécifications 2022 sont des porcs à conduire
• Les exhortations à acheter des microtransactions XP
• L’ajout de supercars, qui sont encore pires à conduire que les voitures F1 de 2022, n’ajoute rien au jeu

Le moche:

• Ça commence à ressembler plus à un jeu EA qu’à un jeu Codemasters

Verdict: Sauter, sauf si vous êtes un fan inconditionnel de F1.

Ars Technica peut gagner une compensation pour les ventes à partir de liens sur cette publication via des programmes d’affiliation.