Volkswagen bouscule son leadership. Le constructeur automobile a annoncé que le président du groupe, Herbert Diess, partirait fin août. Le président de Porsche, Oliver Blume, prendra le relais (tout en préservant son poste actuel) à partir du 1er septembre. La société n’a pas expliqué la sortie de Diess, mais a déclaré que cette décision était le résultat d’un « accord mutuel ».
Diess a un bilan quelque peu mitigé. Il a remplacé l’ancien chef Martin Winterkorn alors que le scandale de tricherie sur les émissions du Dieselgate se déroulait en 2015, et était censé aider VW à franchir un chapitre sombre de son histoire. En 2019, cependant, les procureurs allemands ont accusé Diess de manipulation d’actions pour avoir prétendument retardé les rapports sur la tricherie afin de minimiser l’impact sur les actions de l’entreprise. L’avocat de Diess a soutenu que l’exécutif avait rejoint VW trop tard pour comprendre les ramifications du scandale, mais les allégations ont encore terni la réputation du leader.
En même temps, il ne fait aucun doute que Diess a supervisé un moment important de l’histoire de VW. Il a aidé l’entreprise à amorcer sa transition vers les véhicules électriques et les voitures autonomes. Il s’est également préparé au déclin de la possession de voitures en favorisant les services de mobilité. Une grande partie de l’activité de VW dépend toujours des véhicules à moteur à combustion conventionnels, mais elle s’attend désormais à ce que les véhicules électriques représentent la moitié de ses ventes d’ici 2030. Si la VW de l’ère Dieselgate s’accrochait au passé, la société de Diess se préparait pour l’avenir.
Ne vous attendez pas à un changement radical sous Blume. Le nouveau président « poursuivra » la transformation qui a en grande partie commencé sous Diess, selon VW. Blume peut servir de gardien à cet égard, mais ce ne sera pas nécessairement un problème si l’entreprise continue d’étendre et d’améliorer sa gamme de véhicules électriques.
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