Ford Power envahit Norwalk avec les Ford Performance Nationals

Il n’est pas difficile de s’enthousiasmer pour un voyage au Summit Motorsport Park à Norwalk, Ohio. Les coureurs de dragsters le connaissent comme « l’hippodrome de l’Amérique », en partie en raison de la qualité des sièges et de la beauté de l’installation, de la crème glacée à 1 $ la livre, de la programmation incroyable des événements et de l’expérience inégalée des fans présentée par la famille Bader.

Avant de parler des récents 22e championnats nationaux annuels de performance NMRA Ford, nous devons signaler le décès de Bill Bader Sr. Il y a plus de 40 ans, Bill Bader Sr. a ressuscité son dragstrip de l’Ohio, anciennement nommé Norwalk Dragway, dans une installation préférée des fans nommée Summit Parc des sports mécaniques. Bader Sr. est décédé le 26 juin des suites de blessures subies lors d’un accident près de chez lui.

Bader Sr. était connu pour sa passion d’offrir une expérience de coureur et de fan de classe mondiale. Il a acheté la piste en 1974 et a lentement commencé une longue et bien orchestrée série d’améliorations qui couvraient tout, de la surface de course au parking en passant par les tribunes et même l’aire de jeux pour enfants. Bill Bader Sr. a laissé une marque indélébile sur toutes les personnes impliquées dans le sport, y compris les coureurs, les fans, les médias et toute autre personne qu’il a rencontrée au cours de sa longue carrière.

À la mi-juin, quelques semaines seulement avant le décès de Bader Sr, le dragstrip de l’Ohio a grondé avec le son de la puissance Blue Oval de la NMRA (National Mustang Racers Association) alors qu’ils se battaient sur la piste dans une variété de street-legal, d’index et de têtes. -up classes de course de championnat. En plus des courses de dragsters de championnat, les événements de la NMRA présentent un salon automobile à mi-chemin d’un fabricant, un salon de l’automobile UPR Products et des catégories spécialisées conçues autour de ce qui est chaud dans le passe-temps. L’événement Norwalk a présenté une fusillade entièrement féminine, ainsi qu’une fusillade Shelby GT500 de 2020-présent.

Chaque événement est rempli de tous les types de machines Ford, Lincoln et Mercury, de sorte que vous obtenez un avant-goût du fer vintage ainsi que des derniers modèles Mustangs. Le camion monstre Bigfoot 4×4 original qui a révolutionné le tout-terrain était à portée de main, ainsi que le Ford Model T Club International et le Ford GT Gathering, une vitrine des supercars ultimes.

Les voitures NMRA les plus rapides courent dans la classe VP Racing Madditives Renegade, et le champion en titre Joel Greathouse a prolongé son avance de points après avoir battu Jason Riley en finale avec une course de 4,640 à 152,33 mph jusqu’au 4,709 de Riley à 147,88 mph.

Stacey Roby s’est qualifiée en pole dans JDM Engineering Limited Street après avoir couru 8.030 à 170,75 mph, mais il n’a pas pu arrêter le train de marchandises de Limited Street qu’est Samantha Moore du Michigan. Elle a rencontré Roby en finale et, grâce à un et plus rapide, a surmonté un léger trou, courant 8,112 à 170,51 mph jusqu’à la passe de Roby en 8,155 secondes et 168,51 mph pour garder sa saison parfaite intacte. Moore a également quitté la piste avec un nouveau record national de 8,003 et 171 mph dans la catégorie.

Une nouvelle classe pour 2022 est SunCoast Performance 8.60 Street Race. La classe est peuplée de machines streetables qui doivent atteindre la barre des 8,60. Le champion de Norwalk était Tim Flanders. Il a parcouru 8,653 à 159,85 mph en finale pour battre Dan Ryntz, qui a parcouru 8,697 à 157,52 mph. La Flandre est bien connue pour son action HOT ROD Drag Week et sa Mustang Fox-body monoturbo échangée par Coyote qui a été proche des 7s.

Si vous êtes un fan de l’action à haut régime et du brouillage des engrenages, alors G-Force Racing Transmissions Coyote Stock est fait pour vous. Chaque coureur utilise un moteur Ford Performance 5.0 Coyote scellé avec le même air, donc gagner se résume à la configuration de l’embrayage et de la suspension et à la capacité du conducteur. Shane Stymiest a produit un 9,780 à 136,95 mph pour se qualifier au sommet du peloton de 20 voitures, et il a été suivi par Charlie Booze Jr. et son frère Nathan Stymiest. Ce sont Booze et Nathan Stymiest qui ont fait la finale. Le trajet rouge de Booze était un peu plus rapide (9,899 à 139,63 mph) pour gérer Stymiest, qui a couru 9,9440 à 135 mph.

En plus des courses tête haute de haut vol, la NMRA propose également TorqStorm True Street pour les Ford homologuées pour la route. Il s’agit d’une catégorie amusante avec très peu de règles, où les participants effectuent d’abord une croisière de 30 milles, puis effectuent trois courses consécutives pour gagner un temps écoulé moyen. Il y a un vainqueur général et des récompenses pour les concurrents les plus proches et des pauses de 15 secondes à 8 secondes.

À Norwalk, c’est le vétéran de True Street Mike Jovanis qui a réalisé une moyenne de 7,813 secondes avec sa Mustang LX turbo de 1989. Luis Mellado Jr. a marqué la deuxième place avec une moyenne de 8,853 secondes, et a été suivi par Jason Wagoner (9 secondes), Bill Unkel (10 secondes), Bill Elliot (11 secondes), Chris Parisi (12 secondes), Phil Anielski (13 secondes), Jason Siek (14 secondes) et Mike Baker (15 secondes).

De plus, la NMRA a organisé la All-Female True Street présentée par Baer Brakes. Leticia Hughes du Kentucky a piloté sa Mustang GT 2018 à une moyenne de 9,201 secondes pour remporter sa première victoire All-Female Shootout.

Lauren Stoney (centre) a verrouillé une moyenne de 10,284 secondes avec son poney soutenu par Livernois pour la deuxième place, suivie de Danielle Post (11 secondes), Elaine Moistner (12 secondes), Danielle McGraw (13 secondes), Whitney Kirkbride (14 secondes) et Beth Fitzgibbons (15 secondes).

Le dernier événement spécialisé à Norwalk était le Tremec Stick-Shift Shootout. Également basé autour de True Street, il a opposé les huit pilotes les plus rapides utilisant une transmission manuelle. Chaque participant a reçu un prix Tremec spécialisé pour avoir fait partie des huit premiers, ainsi qu’une belle veste. Scott Triolo du New Jersey a fait en sorte que le voyage en Ohio compte, car sa course de 10,854 secondes et 132,88 mph en finale lui a valu un embrayage à double disque McLeod Racing RXT avec volant d’inertie, d’une valeur d’environ 1 300 $, tandis que Jason Epstein a pris la deuxième place honneurs et a reçu un certificat de produit McLeod Racing de 500 $ pour ses efforts.

Dans l’épisode 66 de Roadkill, David Freiburger et Mike Finnegan se dirigent vers Colorado Auto & Parts, une cour géante à tirer dont l’héritage remonte à 1959, avec une bonne réserve de voitures anciennes qui sont là depuis des décennies. L’un d’eux était une Ford Mustang Mach 1 de 1969 qui fondait dans le sol depuis 1980. Mais 37 ans de négligence ne sont pas intimidants pour Roadkill, alors les gars trouvent comment le faire fonctionner et conduire. Tout d’abord, ils doivent faire face à 37 ans de merde de raton laveur, ce qui n’est qu’une partie de l’apport du Dégoûtant dans le Roadkill flotte de voitures du projet. Inscrivez-vous pour un essai gratuit de MotorTrend+ et commencez à regarder chaque épisode de Roadkill aujourd’hui!