Le Chevy Blazer EV est la prochaine étape sur la voie de General Motors sur la voie de l’électrification. La société mère de Chevy veut passer au tout électrique d’ici 2035, et ce nouveau SUV va jouer un rôle clé à cet égard. Non seulement parce que le Blazer EV est livré avec un nombre ridicule d’options, mais aussi parce que les prix commencent à 44 995 $ très raisonnables.
Normalement, les voitures électriques n’existent que dans deux configurations de base : la traction intégrale et, selon le constructeur automobile, la traction avant ou arrière. Chevy adopte une approche différente avec le Blazer électrique, offrant les trois options lorsque le SUV arrivera l’année prochaine.
Voici tout ce que vous devez savoir sur le Chevy Blazer EV.
Chevy Blaze EV : Prix et disponibilité
Les premières voitures Chevy Blazer arriveront à l’été 2023, avec le lancement des modèles Blazer EV 2LT et RS. Le 2LT sera disponible dans les configurations FWD et AWD, tandis que le RS sera disponible dans les trois. Les prix pour les deux commenceront respectivement à 47 595 $ et 51 995 $ – plus les frais et les frais de destination.
Un modèle SS haute performance sera mis en vente fin 2023, avec une transmission AWD et des prix à partir de 65 995 $. Un modèle FWD 1LT moins cher sera mis en vente au premier trimestre 2024, avec un prix de départ de 44 995 $.
Chevy Blazer EV : autonomie et charge
Le Chevy Blazer EV offrira jusqu’à 320 miles d’autonomie (selon le cycle de test EPA), mais cela n’est possible qu’avec le modèle RS. Le modèle 2LT affiche une autonomie de 293 milles et le SS axé sur les performances a une estimation d’autonomie de 290 milles. Le modèle 1LT moins cher a la gamme la plus basse de tous, avec 247 miles.
Ce sont tous des chiffres assez impressionnants, même si la portée de 247 milles du 1LT est assez moyenne. Cela signifie que quelle que soit l’option que vous choisissez, vous tirerez une grande distance de votre batterie.
La charge atteint une vitesse de 190 kW, ce qui, selon Chevy, ajoutera 78 miles d’autonomie après 10 minutes de charge. Il est loin d’être le véhicule électrique à charge la plus rapide, mais il est loin d’être le plus lent. Ainsi, lorsque vous devez vous arrêter et recharger vos batteries, vous devriez reprendre la route assez rapidement.
Chevrolet Blazer EV : performances
Aucune voiture électrique n’est complète sans la capacité d’être rapide. La Chevy Blazer EV ne fait pas exception, le constructeur automobile promettant un temps de 0 à 60 en moins de 4 secondes. Mais ce n’est que si vous conduisez le modèle SS, qui développe 557 ch et 648 lb-pi de couple.
C’est assez rapide pour un SUV, bien que loin d’être le plus rapide. Le Tesla Model X Plaid peut atteindre cette vitesse en 2,5 secondes, tandis que le Performance Model Y le fait en 3,5. Mais il bat toujours les goûts de la Jaguar I-Pace (4,5 secondes) et de la Kia EV6 (5,2 secondes).
Cette fois repose également sur ce qu’on appelle le mode WOW (watts larges ouverts), qui fonctionne essentiellement comme un contrôle de lancement pour des performances maximales sur place. Sa portée est similaire aux options disponibles dans d’autres véhicules électriques axés sur les performances, notamment le mode Ludicrous de Tesla et le mode WTF de Hummer.
Il n’y a pas de mot sur la vitesse de pointe ou sur la rapidité des modèles Blazer EV moins puissants.
Chevy Blazer EV : Design et intérieur
À l’extérieur, le Chevy Blazer EV n’a pas l’air si différent des autres VUS électriques sur le marché – bien qu’il soit un peu plus volumineux que quelque chose comme le Hyundai IONIQ 5. Cela suggère qu’il n’y a qu’un nombre limité de variations que vous pouvez avoir sur SUV conception tout en conservant l’efficacité aérodynamique.
Il n’y a cependant pas de poignées de porte affleurantes, ce qui est un peu surprenant compte tenu de tous les VUS concurrents qui les incluent. Chevy n’a pas non plus opté pour une barre de feux arrière, que certaines personnes pourraient préférer, s’en tenant à une conception de feux de freinage plus traditionnelle. Cependant, les feux avant semblent être conçus pour donner l’apparence d’une barre solide. Le logo Chevy s’allume même.
À l’intérieur, Chevy a conçu le sol pour qu’il soit plat pour « un grand espace ». Ce n’est pas un argument de vente unique, mais c’est un grand avantage de passer à l’électrique, en particulier dans une voiture de la taille d’un SUV. Cela équivaut à 59,2 pieds cubes d’espace de chargement, avec les sièges arrière rabattus.
Ce n’est pas autant que le Tesla Model Y, qui a 65,9 pieds cubes, mais il est toujours plus grand que les goûts de la Kia EV6 et de la Jaguar I-Pace.
À l’intérieur se trouve également un écran d’infodivertissement de 17,7 pouces, qui a été incliné pour s’assurer qu’il est plus proche du conducteur. À côté se trouve l’écran d’information du conducteur de 11 pouces qui se trouve derrière le volant. C’est là que vous trouverez toutes les informations importantes telles que la vitesse actuelle, la portée, etc.
Heureusement, contrairement à certaines entreprises, Chevy n’a pas remplacé tous les boutons par des commandes à écran tactile. Il y a donc toujours des boutons et des cadrans physiques sur la console centrale et le volant.
Chevy Blazer EV : Technologie
Tous les modèles Chevy Blazer EV sont équipés de série du Chevy Safety Assist. Ce système n’est pas le Super Cruise autoguidé, c’est beaucoup plus basique que ça. Avec lui, vous bénéficiez d’un freinage d’urgence automatique, d’une assistance au maintien de la voie et d’avertissements de départ, d’alertes de collision avant, de suivi des indicateurs de distance et de feux de route automatiques intelligents.
Le système de conduite mains libres Super Cruise sera également disponible et est une caractéristique standard sur le modèle SS. Il s’agit de votre système de conduite semi-autonome, qui est capable de contrôler la direction et l’accélération, mais qui est loin de la « vraie » autonomie. Il vous permet de retirer vos mains du volant à certains moments, ce qui manque aux autres systèmes d’assistance à la conduite.
Le Blazer EV est également livré avec des versions sans fil d’Android Auto et d’Apple CarPlay, un chargeur sans fil et un système de démarrage mains libres. Cela fonctionne en vous mettant en marche lorsque vous montez dans la voiture et que vous appuyez sur le frein.
Chevy Blazer EV : Perspectives
En fin de compte, le Chevy Blazer ne sera probablement pas un véhicule électrique révolutionnaire. Bien sûr, cela vous donne la possibilité de choisir entre les modèles à traction avant, arrière et à traction intégrale, mais ce n’est pas le genre de fonctionnalité qui préoccupera la majorité des conducteurs. La meilleure chose à propos du Blazer électrique est son prix abordable ; surtout avec Chevy vendant la voiture pour aussi peu que 45 000 $.
C’est là que le Chevy Blazer a la possibilité de briller. Ce n’est pas un SUV bon marché, mais comme le Kia EV6, il se situe à l’extrémité la moins chère du spectre des prix des véhicules électriques sans vous obliger à sacrifier des fonctionnalités importantes telles que l’autonomie, la charge rapide ou l’assistance au conducteur. Et à cause de cela, le Blazer EV a le potentiel de très bien faire.