jeudi, octobre 31, 2024

Revue, prix et spécifications de la Porsche Taycan Cross Turismo / Sport Turismo 2023

Aperçu

Les familiales ne sont pas les carrosseries les plus vendues aux États-Unis, mais les Porsche Taycan Cross Turismo et Sport Turismo prouvent que la popularité n’est pas tout. Ce sont les alternatives de break à toit long à la berline électrique chic Taycan, que nous examinons séparément, et elles offrent un siège arrière plus grand et un espace de chargement supplémentaire par rapport à leur homologue plus traditionnel. Contrairement à la berline, cependant, les wagons ne sont équipés que de groupes motopropulseurs à traction intégrale à deux moteurs. La puissance varie de 469 chevaux pour le Cross Turismo de base à 750 chevaux dans le Cross Turismo Turbo S. Il existe également un Sport Turismo GTS de 590 chevaux qui abandonne le revêtement de carrosserie du Cross Turismo et une hauteur de caisse supplémentaire inspirée des SUV. Un intérieur de haute qualité rend les deux wagons agréables à conduire, et la garde au sol supplémentaire du Cross Turismo pourrait faciliter la sortie des passagers pour certains. Cependant, les modèles Cross et Sport Turismo offrent moins d’autonomie que le Taycan normal.

Quoi de neuf pour 2023 ?

Porsche améliore le Taycan Cross et Sport Turismos – pour 2023 et toutes les années modèles précédentes – avec une mise à jour de la batterie et de l’algorithme de charge qui aide à augmenter l’autonomie et à accélérer la vitesse de charge. Porsche affirme que le Taycan préconditionnera désormais sa batterie à une température plus élevée et, par conséquent, la voiture atteindra sa charge maximale de 270 kWh à un état de charge plus élevé. Cela vient également avec une légère bosse dans la gamme globale, mais nous attendons une note officielle de l’EPA pour confirmer à quel point c’est une amélioration. L’écran d’infodivertissement a également été repensé avec une interface utilisateur plus colorée et plus rapide et Android Auto sans fil. Le système peut également trouver des stations de charge en utilisant la sortie de la station de charge comme filtre. Le contrôle d’éclairage variable de Porsche est désormais une option avec tout Taycan équipé d’un toit en verre panoramique ; il était auparavant limité au Sport Turismo GTS. Cela permet au conducteur de basculer électroniquement le toit de clair à opaque. Les roues Aero peintes de 19 pouces ont été abandonnées.

Prix ​​et lequel acheter

Taycan Cross Tourisme 4

99 150 $

114 450 $

Taycan Sport Turismo GTS

137 450 $

Taycan Cross Turismo Turbo

157 350 $

Taycan Cross Turismo Turbo S

191 450 $

La gamme Cross Turismo s’aligne sur la Taycan régulière, sauf qu’il n’y a pas de modèle à propulsion arrière et que les prix de la familiale sont légèrement plus chers que ceux de la berline. Cela dit, nous recommandons le modèle Cross Turismo 4S, qui dispose d’un groupe motopropulseur de 562 chevaux. Comme tous les modèles, il est équipé de série d’une transmission intégrale et d’une suspension pneumatique réglable. Le Taycan à toit long sera mis en vente cet été et est livré avec trois ans de recharge gratuite Electrify America. Nous vous recommandons également de profiter de la Centre d’expérience Porsche pour une somme supplémentaire, mais qui en vaut la peine.

Moteur électrique, puissance et performances

Naturellement, la Taycan Cross Turismo est mue exclusivement par l’électricité et partage un châssis et d’autres composants avec son homologue berline. Cependant, le wagon n’est proposé qu’avec une transmission intégrale. La puissance est fournie par deux moteurs électriques dont la puissance totale varie entre 469 et 750 chevaux, selon le niveau de finition. L’un des éléments les plus intéressants du Taycan est son transmission à deux vitesses sur l’essieu arrière, une première pour un VE. Lors de nos tests, cela a aidé le Fusée Taycan Turbo S à 60 mph en 2,4 secondes, ce qui en fait l’une des voitures les plus rapides que nous ayons jamais testées. Le modèle 4S de 562 ch a fait le saut vers 60 mph en 3,5 secondes. De plus, contrairement aux véhicules électriques normaux, qui ralentissent à mesure que la charge de leur batterie s’épuise, le Taycan offre des performances constantes. Notre premier essai du Taycan Cross Turismo 4 de 469 chevaux a montré son accélération rapide, sa maniabilité agile et ses freins rassurants.

Portée, charge et autonomie de la batterie

Alors que les chiffres EPA 2023 sont à déterminer, nous pouvons vous dire que les modèles Porsche Taycan 4 et 4S Cross Turismo de l’année dernière ont tous deux une autonomie estimée à 215 miles par l’EPA, tandis que le Turbo S haute puissance ne gère que 202 miles. Cela ne changera probablement pas beaucoup en raison des récentes mises à jour de Porsche. C’est également moins que les cotes EPA pour les modèles de berlines Taycan équivalents. Cependant, nous testé la berline Turbo S sur notre route de 75 mphaussi bien que version 4S moins puissante, et a constaté que les véhicules électriques Porsche étaient plus efficaces dans le monde réel que ne le suggèrent leurs notes gouvernementales. Étant donné que le Cross Turismo partagera l’architecture 800 volts de la berline, nous nous attendons à ce que le wagon ait une autonomie tout électrique similaire, bien que légèrement plus courte, et la capacité de charger sa batterie de 5 à 80 % en aussi peu que 22,5 minutes.

Économie de carburant et MPGe dans le monde réel

La note officielle MPGe pour le Taycan Cross Turismo n’a pas encore été publiée, mais nous estimons qu’elle sera de 76 combinées. Une fois que nous pourrons en exécuter un sur notre itinéraire d’économie de carburant de 75 mph, qui fait partie de notre vaste programme de tests, nous pouvons évaluer son MPGe dans le monde réel. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Taycan Cross Turismo, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Bien qu’il y ait des indices de l’histoire des voitures de sport de Porsche à l’intérieur de son berline électrique– à savoir un bouton de démarrage sur le côté gauche du volant – il y a aussi une foule d’éléments de haute technologie modernes, comme un groupe de jauges numériques. Le Taycan Cross Turismo propose une liste complète d’équipements de luxe et une longue liste d’options de personnalisation. Comme pour la berline, la familiale offre une configuration standard à quatre places ou une configuration optionnelle à cinq places, cette dernière ajoutant un petit siège central dans la rangée arrière. Grâce en partie à un toit ouvrant panoramique de série ainsi qu’à une ligne de toit plus haute, la Cross Turismo offre un peu plus d’espace pour la tête à l’avant et nettement plus aux places arrière que la berline. En plus du coffre avant du Taycan et du rangement intérieur utile, le wagon offre plus d’espace de chargement arrière que son frère berline.

Infodivertissement et connectivité

La technologie intérieure du Taycan se traduit par le modèle à toit long. Cela signifie un groupe de jauges numériques incurvé, un écran tactile de 10,3 pouces logé au milieu du tableau de bord et un écran tactile de 8,4 pouces monté verticalement intégré dans la console centrale. Porsche propose également un écran tactile côté passager de 10,3 pouces ainsi que d’autres fonctionnalités souhaitables, telles que la compatibilité sans fil Apple CarPlay et Android Auto, la navigation intégrée et un point d’accès Wi-Fi.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Le break électrifié offre également le même assortiment de série et en option technologie d’assistance à la conduite comme le Taycan ordinaire, y compris le freinage d’urgence automatisé, la surveillance des angles morts et l’assistance au maintien de voie. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Taycan Cross Turismo, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Régulateur de vitesse adaptatif disponible
  • Stationnement télécommandé disponible
  • Vision nocturne disponible

Couverture de garantie et d’entretien

Sur la base de la couverture fournie par Porsche pour les composants électriques du Taycan, nous nous attendons à ce que le Cross Turismo hérite des mêmes politiques. Les périodes de protection de l’entreprise sont compétitives avec celles des autres constructeurs automobiles de luxe, et sa garantie de batterie haute tension se classe parmi les meilleures sur le marché.

  • La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
  • La garantie du groupe motopropulseur couvre huit ans ou 100 000 milles
  • Pas de maintenance planifiée gratuite

Caractéristiques

Caractéristiques

Porsche Taycan Cross Turismo 4S 2021
Type de véhicule : moteur avant et arrière, traction intégrale, 5 passagers, break 4 portes

LE PRIX
Base/tel que testé : 111 650 $/136 370 $

GROUPE MOTOPROPULSEUR
Moteur avant : AC synchrone à aimant permanent ; Moteur arrière : AC synchrone à aimant permanent
Puissance combinée : 562 ch
Couple combiné : 479 lb-pi
Batterie : lithium-ion refroidie par liquide, 83,7 kWh
Chargeur embarqué : 11,0 kW
Transmissions, avant/arrière : entraînement direct/automatique à 2 vitesses

CHÂSSIS
Suspension, avant/arrière : bras de suspension/multibras
Freins, avant/arrière : disque ventilé de 16,1 pouces/disque ventilé de 14,4 pouces
Pneus : Michelin Pilot Sport 4
F : 245/45R-20 103Y Charge supplémentaire NF0
R : 285/40R-20 108Y Charge supplémentaire NF0

DIMENSIONS
Empattement : 114,3 po
Longueur : 195,8 po
Largeur : 77,4 po
Hauteur : 55,5 po
Volume de passagers : 93 pieds3
Volume de chargement, avant/arrière : 3/16 pi3
Poids à vide : 5197 lb

CD RÉSULTATS DE TEST
100 km/h : 3,5 s
100 mi/h : 8,1 s
1/4 de mile : 11,8 s à 121 mph
210 km/h : 13,7 s
240 km/h : 20,7 s

Les résultats ci-dessus omettent un déploiement de 1 pied de 0,2 s.
Démarrage lancé, 5 à 100 mph : 4,0 s
Vitesse supérieure, 30 à 50 mph : 1,7 s
Vitesse supérieure, 50 à 70 mph : 2,1 s
Vitesse maximale (gouv): 153 mph
Freinage, 70–0 mph: 161 pieds
Tenue de route, Skidpad de 300 pi : 0,88 g

CD L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Portée sur autoroute de 75 mph: 240 mi

ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/Ville/Autoroute : 75/75/75 MPGe
Portée : 215 milles

CD LES TESTS EXPLIQUÉS

Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo 2021
Type de véhicule : moteur avant et arrière, traction intégrale, 5 passagers, break 4 portes

LE PRIX
Base/tel que testé : 188 950 $/204 570 $

GROUPE MOTOPROPULSEUR
Moteur avant : AC synchrone à aimant permanent
Moteur arrière : AC synchrone à aimant permanent
Puissance combinée : 750 ch
Couple combiné : 774 lb-pi
Batterie : lithium-ion refroidie par liquide, 83,7 kWh
Chargeur embarqué : 11,0 kW
Transmissions, avant/arrière : entraînement direct, automatique à 2 vitesses

CHÂSSIS
Suspension, avant/arrière : bras de suspension/multibras
Freins, AV/AR : disque ventilé en carbone-céramique de 16,5 pouces/16,1 pouces ventilé, disque en carbone-céramique perforé
Pneus : Pirelli P Zero Elect
F : 265/35ZR-21 101Y NF0
R : 305/30ZR-21 104Y NF0

DIMENSIONS
Empattement : 114,3 po
Longueur : 195,8 po
Largeur : 77,4 po
Hauteur : 55,5 po
Volume passagers : 93 pi3
Volume de chargement, avant/arrière : 3/14 pi3
Poids à vide : 5 294 lb

CD RÉSULTATS DE TEST
100 km/h : 2,4 s
100 mi/h : 5,9 s
210 km/h : 10,3 s

1/4 de mile : 10,4 s à 131 mph
240 km/h : 15,5 s

Les résultats ci-dessus omettent un déploiement de 1 pied de 0,2 s.
Démarrage roulant, 5 à 100 mph : 3,0 s
Vitesse supérieure, 30 à 50 mph : 1,5 s
Vitesse supérieure, 50 à 70 mph : 1,8 s
Vitesse maximale (réclamation du fabricant): 155 mph
Freinage, 70–0 mph: 152 pieds
Tenue de route, Skidpad 300 pi : 0,98 g

ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/Ville/Autoroute : 73/74/73 MPGe
Portée : 202 milles

Plus de fonctionnalités et de spécifications

source site-150

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