La gamme de véhicules électriques Ioniq de Hyundai a été lancée il y a quelques années à peine, mais le style sauvage et varié a rapidement attiré l’attention du public. Maintenant, pour « N-Day », la société a dévoilé deux nouveaux véhicules conceptuels sous la marque de performance Ioniq N (« N » pour « Never Just Drive »), qui poussent encore plus loin ce thème de conception.
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La RN22e est une voiture de performance électrique avec le RN signifiant « laboratoire roulant » et le concept N, selon Hyundai. Il utilise clairement le corps de l’Ioniq 6, mais possède également la même plate-forme de batterie et de moteur E-GMP commune à la série Ioniq. En tant que concept de performance, cependant, il utilise la spécification maximale disponible, similaire à l’EV6 GT de Kia – deux moteurs qui produisent une puissance combinée de 577 chevaux et 546 livres-pied de couple, alimentés par une batterie de 77,4 kWh. Il a également des améliorations de course comme des étriers de frein à quatre pistons et des rotors de 15.75 pouces.
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Le surnom de « laboratoire roulant » signifie qu’il y a aussi des trucs expérimentaux en cours. Hyundai teste des moyens d’utiliser le freinage régénératif pour modifier la maniabilité de la voiture, un peu comme vous utiliseriez la direction de couple dans un véhicule à traction intégrale. Et comme l’une des plaintes concernant les véhicules électriques est qu’ils n’ont pas les sons puissants et la sensation des voitures ICE, Hyundai utilise quelque chose appelé N Sound+ pour appliquer des bruits artificiels et même des vibrations à travers le châssis.
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Le concept électrique/hydrogène Hyundai N Vision 74, quant à lui, ne pourrait pas être plus différent. Comme son nom l’indique, il est basé sur le concept Hyundai Pony Coupé de 1974 conçu par Giorgetto Giugiario. Il emprunte également au concept Pony 45 plus récent avec des lumières pixélisées similaires et d’autres fonctionnalités.
Comme le suggèrent l’énorme aile et le look racé, le N Vision 74 a une fiche technique encore plus mauvaise. Deux moteurs électriques arrière produisent 670 chevaux et 664 livres-pied de couple, tout en permettant également la vectorisation du couple. En plus de la batterie de 62,4 kWh, il transporte un réservoir d’hydrogène de 4,2 kg (10 livres) avec une pile à combustible de 85 kWh. Cela offrirait une autonomie totale d’environ 373 miles, a déclaré Hyundai.
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Le N Vision 74 ressemble plus à un moyen de tester des concepts et un style plutôt qu’à tout ce que Hyundai produira jamais. Cependant, le RN22e ressemble certainement à une version de performance réalisable de l’Ioniq 6 pour ceux qui aiment le style d’œuf. Mis à part les concepts, Hyundai prévoit de lancer son premier véhicule de production de marque N de performance l’année prochaine avec le Ioniq 5 N, espionné plus tôt cette année en tenue de camouflage.
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