Vous pouvez toujours acheter une toute nouvelle fourgonnette Chevy Express 2022 ou son équivalent GMC, le Savana, les plus anciens véhicules en vente aujourd’hui, avec une marge non négligeable. Les fourgonnettes carrées de GM, tout droit sorties de 2003, sont une race rare, la dernière des réel camionnettes – vous savez, celles que vous voyez transporter des enfants au camp de l’église, aux parcs aquatiques et aux musées. Ce sont les héros méconnus, battus et meurtris, mais jamais à vide ou, vous savez, remplacés dans la formation.
Peut-être pas pour longtemps. Selon un Semaine automatique rapport faisant référence à une « source d’analyse concurrentielle », les fourgonnettes Chevy Express et GMC Savana actuelles connaissent leur disparition après l’année modèle 2025. La fin de tout véhicule est un peu sentimentale, mais votre réaction instinctive était probablement quelque chose comme la nôtre : 2025 ? Vous voulez dire qu’ils seront là aussi longtemps, même ?
En ce qui concerne la mort spéculative de l’Express/Savana à essence et diesel, GM n’est pas prêt à divulguer d’autres détails, mais confirme un fourgon utilitaire BEV : « Nous avons dit que dans le cadre des plans d’accélération EV plus importants de GM, nous allons ajouter deux nouveaux véhicules à notre portefeuille commercial. Le premier est une fourgonnette électrique à batterie pleine grandeur et le second est un camion de poids moyen qui mettra à la fois Ultium et notre technologie de pile à combustible à hydrogène Hydrotec au travail. Nous n’avons pas communiqué de calendrier, noms ou partagé d’autres détails, donc tout article rapportant plus est purement spéculatif. »
La bonne nouvelle prévisible est que la mort imminente de l’Express et de Savana ne devrait pas être définitive. Le nœud de la Semaine automatique Le rapport insiste sur le fait qu’à l’arrêt des fourgonnettes ICE GM, les versions électriques verront le jour pour l’année modèle 2026. Ce serait une renaissance sans surprise et bienvenue, étant donné que GM s’est engagé à dépenser 35 milliards de dollars pour introduire 30 véhicules électriques d’ici 2025.
Alors que Ford et Ram poussent des groupes motopropulseurs électriques sous leurs fourgons ICE, le remplacement électrique de GM pour l’Express et le Savana roulerait prétendument sur la plate-forme Ultium de GM, le châssis de planche à roulettes incontournable de GM en matière d’électrification. Ces fondements, combinés à une refonte en gros, préparent les fourgonnettes GM pour une résurrection épique, qui vaut la peine d’attendre. La Semaine automatique Le rapport relie l’Express et le Savana électriques au fourgon de livraison de la flotte commerciale BrightDrop Zevo 600, avec une capacité de chargement moindre, bien sûr. Cela pourrait être un bébé Brightdrop, ou simplement partager la plate-forme et rien de plus. Quoi qu’il en soit, il est probable que le nouvel âge EV Express et Savana auront une apparence et un fonctionnement différents de ceux de leurs prédécesseurs ICE.
La fourgonnette Chevy Express à propulsion arrière actuelle (cargaison et passager vitré) a trois options de moteur : V6 à essence de 4,3 litres avec 276 ch et 298 lb-pi de couple; V8 à essence de 6,6 litres avec 401 ch et 464 lb-pi de couple; et un moteur diesel à 4 cylindres en ligne de 2,8 litres développant 181 chevaux et 369 lb-pi de couple. Le pan coupé (juste une cabine ouverte et pass-through) laisse tomber le diesel. On ne sait pas s’il y aura un chevauchement dans les offres de groupes motopropulseurs ICE et EV, mais il pourrait être judicieux d’éliminer progressivement les versions ICE (et les pièces) tout en introduisant le remplacement électrique.
Les questions abondent sur l’avenir des fourgons électriques de GM : conserveront-ils les plaques signalétiques Express/Savana ? Y aura-t-il une version passager ? Spécifications ? Configurations ? Qu’en est-il du marché des VR de GM ? Pour l’instant, ne nous précipitons pas : les éprouvés Express et Savana sont toujours en vie. En quelque sorte.