La nouvelle classe Hypercar du Championnat du monde d’endurance (WEC) a officiellement débuté en 2021, mais 2023 est le moment où Ferrari fera sa première percée dans la classe après des mois de R&D. C’est aussi la première fois que Ferrari concourt au niveau de l’usine dans la catégorie endurance en un demi-siècle. Pour le rendre officiel, Ferrari a récemment dévoilé son pilote LMH (Le Mans Hypercar) au monde en publiant une première image. Cependant, la photo est faiblement éclairée, il est donc difficile de distinguer les moindres détails. Nous sommes assez convaincus que c’est par conception. Lorsque vous êtes un fabricant qui fait de la course depuis près de 100 ans, vous apprenez quand garder les détails importants à proximité du gilet.
La voiture LMH arbore actuellement une livrée camouflage noir et blanc obligatoire qui sert sans aucun doute à masquer toutes les astuces que les aérodynamiciens de Ferrari auraient pu utiliser pour gagner un avantage concurrentiel. Malgré la livrée, l’équipe est convaincue que l’identité de la voiture sera indubitable lors de son programme d’essais.
« C’est un moment très excitant, attendu avec impatience tant par les personnes qui ont travaillé sur ce projet que par les fans de Ferrari », a déclaré Antonello Coletta, responsable de Ferrari Attività Sportive GT. « Pouvoir toucher le résultat de plusieurs mois de travail, de planification et de simulations nous redonne de l’énergie et de la motivation. Nous sommes fiers de ce que nous avons accompli, et même si le masquage du LMH lors des essais cache les volumes et le style de la voiture, je pense que c’est est indéniablement reconnaissable en tant que Ferrari. »
Fiorano
Peu de temps après la révélation, Ferrari a amené sa nouvelle voiture de course sur le célèbre circuit de Fiorano pour lui faire faire ses premiers tours de shakedown avec le double champion du WEC Alessandro Pier Guidi au volant et le PDG de Ferrari, Benedetto Vigna.
« Après tant de mois dans le simulateur, j’ai enfin eu la chance de conduire la vraie voiture, et ce fut un grand plaisir », a déclaré Pier Guidi. « Nous n’en sommes qu’au début, et beaucoup de travail nous attend, mais c’est très positif. »
Ferrari aura besoin de bien plus que des vibrations positives lorsqu’elle amènera sa voiture sur la grille l’année prochaine. Les courses Toyota, Alpine, Peugeot et Glickenhaus auront deux ans d’expérience de classe précédente sur Ferrari avec des championnats Toyota et Alpine gagnants en 2021 et 2022 respectivement. Sans oublier que Cadillac rejoindra également la grille.
Ferrari dominera-t-elle la classe ? Ou seront-ils humiliés par la concurrence? Il faudra attendre l’année prochaine pour le savoir.