En parlant avec Haut de gamme pendant Goodwood, le patron de Polestar, Thomas Ingenlath, a déclaré: « Mon ambition est d’en faire une voiture de série, mais ce n’est pas si facile. » Au lieu de simplement le sauter dans la chaîne de production juste après la Polestar 5 – la berline de 870 ch à laquelle l’O2 emprunte ses fondements – ils veulent prendre leur temps et s’assurer que c’est la bonne idée à produire. En utilisant l’exemple d’une peinture, où vous laissez sécher la peinture et la regardez ensuite. « Lorsque vous avez peint un tableau », a déclaré Ingeniath, « il est toujours bon de le laisser reposer, de le regarder après quelques mois et de voir si c’est un bon tableau. »
Ce qui rend l’O2 et la Polestar 5 remarquables, c’est le moteur arrière. Plutôt que d’emprunter quelque chose à Geely ou même à Volvo, le moteur arrière est développé et construit en interne par Polestar. Lorsqu’il est combiné avec le moteur avant, le 5 – et vraisemblablement l’O2 – est capable de produire environ 870 ch. Pour Polestar, cependant, il ne s’agit pas seulement de produire de l’énergie.
« (Que) 870 chevaux ne seront pas exceptionnels, car Tesla peut le faire, tout le monde peut le faire », a déclaré Ingenlath. Tout en parlant de la 5, en particulier, il a ajouté : « La question est alors de savoir comment cette chose se conduit, et je suis sûr à 100 % que les gars de l’équipe britannique et nos spécialistes du réglage à Göteborg feront de la 5 une voiture agréable pour les conducteurs. il gère vraiment, avec quelle précision il s’installe, à quel point il est précis dans la direction. »
Bien qu’il soit idéal pour une berline, nous pouvons également imaginer les moments de plaisir avec le toit baissé dans un roadster 2 + 2 à deux portes. Surtout après ce que Polestar a pu faire avec le 1, un modèle à tirage limité qui avait des performances incroyables. Si vous êtes d’accord, c’est le moment de commencer à parler à votre revendeur Polestar ou de lui envoyer un e-mail en disant : « Je veux ça ». Sinon, l’O2 ne fera que se mélanger à l’environnement des concepts et potentiellement disparaître une fois son utilité faite. Et ce serait juste une sacrée honte.