Dois savoir
Qu’est-ce que c’est? La dernière des excellentes séries de courses sous licence officielle de Codemasters.
Attendez-vous à payer 60 $/50 £
Date de sortie 1 juillet 2022
Développeur Codemasters
Éditeur Arts électroniques
Revu le NVIDIA RTX 2070, 16 Go de RAM, Intel Core i7 à 2,6 GHz
Multijoueur ? Oui
Lien Site officiel (s’ouvre dans un nouvel onglet)
La F1 est de retour à la mode grâce à la controverse Hamilton / Verstappen de la finale de l’année dernière, aux docuseries Drive to Survive de Netflix et à des courses plus rapprochées grâce à des changements radicaux de règles. Chaque équipe a réussi à marquer des points au championnat avant la mi-parcours de cette saison. Choisir l’un de ces angles serait un excellent point de départ pour un jeu de course. Alors pourquoi F1 22 commence-t-il par se concentrer sur les tissus d’ameublement ?
Bien. Vous souvenez-vous de la philosophie « vivre la vie » de F1 2010 ? Ce jeu amène cela à sa conclusion logique, vous offrant un tout nouvel espace de vie pour votre avatar multimillionnaire, que vous pouvez équiper immédiatement avec des meubles, des tentures murales et oui, bon sang, des tissus d’ameublement de votre choix. Les autres joueurs peuvent visiter votre espace en ligne et admirer vos trophées de course, votre collection de supercars et votre choix de luminaires. Ce n’est pas très interactif, cependant; vous ne pouvez passer d’une pièce à l’autre qu’avec la gauche et la droite, plutôt que de vous promener dans votre nouvelle demeure, et les options cosmétiques sont assez limitées. Il est également orienté de manière inquiétante vers les microtransactions, car vous pouvez acheter des «Pitcoins» (gémissement) avec de l’argent réel pour acheter tout le merch.
Mais quelqu’un a-t-il dit « collection de supercars » ? Oui, pour la première fois de la série, le jeu vous permet de collecter des supercars et de les afficher dans votre salon pour consolider votre statut d’avoir beaucoup plus d’argent que vous n’en avez besoin. Pourtant, vous pouvez voir l’attraction. Il y a de vraies beautés disponibles dès le départ, y compris une magnifique Ferrari F8 Tributo et une McLaren 720S plutôt élégante.
La simulation physique de ces bêtes routières est d’une douceur et d’une précision impressionnantes, et la suspension plus douce leur donne l’impression de conduire beaucoup plus que les frissons bruts et raides des voitures F1 et F2. Les supercars peuvent être pilotées en contre-la-montre ou dans les défis « Pirelli Hot Laps », dont il y en a 40, dispersés dans le mode carrière ou accessibles via leur propre menu pour s’attaquer à trois niveaux de difficulté. Des événements de dérive aux contrôles de vitesse moyenne, les cibles les plus difficiles sont très délicates. Mais ils se sentent un peu ternes et marqués, et c’est un sentiment de « oh, un autre morceau de Supercar à faire ». Ils sont relativement lents et peu maniables et vous auriez sûrement déjà acheté Assetto Corsa si vous vouliez conduire ces choses. Les jetons pour les acheter se débloquent au fur et à mesure que vous jouez, et à la fin de votre première saison, vous en aurez assez pour remplir les six baies de votre appartement.
Mais arrêtons-nous là. C’est la F1 pour laquelle vous êtes ici et, franchement, l’inclusion des supercars ne fait que souligner pourquoi la F1 existe. Heureusement, le contenu F1 est le meilleur de tous les temps. Vous avez beaucoup de choix avant de commencer à déterminer le type d’expérience que vous obtiendrez. « Mon équipe » revient, vous permettant de démarrer une nouvelle équipe de F1 à partir de zéro, agissant en tant que propriétaire, directeur d’équipe et pilote, tout à la fois et faisant tout, de la conduite à l’octroi à votre deuxième pilote d’un peu plus de temps de simulation. La conduite est obligatoire, bien qu’il y ait tellement de choses sous votre contrôle, cela empiète sûrement sur le territoire de F1 Manager. La seule chose qui manque est le marsouinage (fort rebond causé par les nouvelles règles de l’effet de sol), mais peut-être que simuler le mal de dos du pauvre Lewis est un peu trop loin.
Désormais, avec trois niveaux de financement initial, vous pouvez commencer avec des ressources limitées et tenter de faire de votre équipe une équipe de premier plan. Ou vous pouvez commencer avec les poches pleines d’argent et un département d’ingénierie compétent, vous permettant de vous battre immédiatement pour le titre.
Équipe ultime (copain)
Il y a aussi d’anciennes stars comme Prost, Senna et Schumacher disponibles pour recruter en tant que coéquipier anachronique, ce qui est un as, bien que leurs exigences soient si élevées que même si vous pouvez vous les permettre, elles pourraient encore tourner le dos à votre R&D. installations. Motivation à s’améliorer, assurément. Comme pour la FIFA, les serveurs d’EA téléchargeront les classements réels et les performances des voitures des pilotes actuels, ce qui signifie non seulement des positions réalistes pour les pilotes pendant les courses (à part Mick Schumacher, qui est OP), mais aussi la possibilité de revenir pour commencer votre saison à le point actuel de la vraie saison 2022. Évidemment, cette magie particulière ne sera disponible que pendant quelques mois de plus, mais c’est toujours une très bonne idée pour quiconque est fortement investi dans le vrai sport. Les courses de sprint sont également de la partie, tout comme la gamme complète et jouable de F2 2021, ce qui en fait un package de carrière convaincant et complet si vous faites tapis.
Avoir un rival à battre alors que vous êtes autrement plongé dans l’obscurité du milieu du peloton fait à nouveau une énorme différence pour le plaisir du jeu et vous vous retrouverez à parcourir avec impatience les feuilles de temps pour voir si Carlos Sainz est en effet « l’opérateur fluide », ou si c’est, en fait, vous.
Les séances d’entraînement habituelles reviennent et sont obligatoires en mode carrière, bien qu’elles puissent être ignorées ou simulées. Le système d’arbre de compétences reste profond, mais facile à comprendre, et est magnifiquement intégré dans l’expérience authentique d’un week-end complet. Les points de développement gagnés lors des séances d’entraînement sont vraiment importants alors que les équipes montent et diminuent en force au fur et à mesure que la saison se développe.
En dessous de tout cela, la richesse du choix des joueurs dans les menus d’options est superlative. Vous pouvez basculer entre la précision des bulletins météorologiques, la fréquence des problèmes mécaniques, les restrictions du parc fermé… chaque élément que vous pourriez mentionner peut être modifié à votre guise. Les options d’accessibilité sont également complètes, offrant même la possibilité de convertir le chat vocal en texte.
La richesse du choix du joueur dans les menus d’options est superlative.
Il y a eu une poussée notable pour accroître l’interactivité dans des domaines qui étaient auparavant contrôlés par ordinateur. Vous pouvez maintenant conduire tout le tour de parade, avant d’aligner manuellement votre voiture sur la grille, ce qui est une première pour n’importe quel jeu de F1 grand public. Vous vous sentirez très satisfait d’apprendre que c’était un stationnement brillant jusqu’à ce que votre doigt glisse de l’embrayage et que vous obteniez une pénalité de passage instantanée. Il y a aussi une nouvelle sorte de QTE pour se transformer en votre boîte pendant les arrêts aux stands, et se tromper ajoute une seconde ou deux à votre temps d’arrêt. Encore une fois, tout cela est complètement facultatif, mais la profondeur est là si vous le souhaitez.
Le système de dégâts est plus réaliste que jamais, avec de nouveaux dommages aux pontons latéraux et au sol ainsi que des tiges de suspension qui se détachent et s’ajoutent aux débris. Ce n’est pas un simulateur de crash comme Wreckfest, mais en simulation complète, les voitures sont réalistes fragiles, ce qui est idéal pour les fans qui exigent la vraie expérience. Si seulement les vues extérieures des accidents étaient aussi convaincantes qu’elles l’étaient en F1 2010. Ces voitures sont presque collées au sol.
L’acte de base de la course est excellent et complété par tous les systèmes supplémentaires comme le DRS et le bouton de dépassement, qui peuvent être déployés manuellement, vous permettant d’économiser de l’énergie et de remplir la batterie prête pour une grosse poussée pendant quelques tours. C’est le paradis de la conduite tactique, et votre ingénieur vous rappellera si vous oubliez d’utiliser votre batterie. L’IA conduit de manière impressionnante lorsqu’elle est sur la défensive, couvrant la ligne intérieure. Il se retournera toujours contre vous si vous n’êtes pas complètement à côté, ce qui est ennuyeux si vous avez une fragilité à son maximum, mais au moins des flashbacks reviennent, vous permettant d’annuler le prang et d’essayer une approche différente . Prendre moins de risques est probablement la solution la plus authentique.
Dans une note négative rare, les changements de direction sont étrangement travaillés avec un contrôleur, car il y a un délai clair entre les changements de direction extrêmes, probablement pour simuler l’acte de tourner la roue. On s’y habitue, certes, mais cela alourdit la voiture, et ce n’est pas une bonne chose quand une précision absolue est requise, surtout sur des circuits comme Monaco. Il n’y a aucun moyen évident de l’éteindre.
En termes de difficulté également, ce n’est pas parfaitement équilibré, le rythme de l’IA variant d’une course à l’autre, en particulier lorsqu’il pleut. L’IA est redoutable sous la pluie par rapport au même réglage sur le sec.
Point de traçage
Étonnamment, la dernière critique est que la F1 22 n’a pas l’air aussi bonne qu’elle le devrait probablement à ce stade, bien que les angles de relecture de la télévision semblent plus réalistes que l’année dernière et que l’action sur la piste soit merveilleuse. Votre équipe de ravitaillement est toujours tous des résidents de l’étrange vallée, mais plus fondamentalement, le lancer de rayons n’est pas particulièrement impressionnant, même sur Ultra.
L’effet est appliqué progressivement, donc chaque fois qu’un objet bouge, la qualité de réflexion diminue, avant de reculer lorsqu’il est immobile. C’est quelque chose que beaucoup de jeux font, mais quand vous faites 200 mph, il n’y a pas beaucoup d’immobilité (étrange, ça), donc les réflexions sont généralement un peu floues par rapport à l’éclairage traditionnel. L’effet est indéniablement beau dans les images fixes, mais ne vaut certainement pas la performance atteinte sur la piste. Il existe plusieurs options DLSS et TAA, ainsi qu’un test de référence. Sur un RTX 2070, la désactivation du lancer de rayons donne environ 100 ips à 1080p sur Ultra, et a l’air fantastique, donc la décision est assez facile.
Petits reproches à part, F1 22 est simplement une autre simulation brillante du sport; le plus convaincant et le plus exhaustif qui soit. Cependant, aussi grandes que soient les améliorations, c’est aussi l’évolution la plus modeste que nous ayons vue depuis un moment. Les supercars et les absurdités des avatars donnent au jeu une apparence nouvelle sans vraiment le changer de manière significative, et ne compensent certainement pas l’absence du mode histoire « Braking Point » de l’année dernière. C’est toujours un achat facile à recommander car il s’agit d’une classe de maître dans la conception de jeux de course et joue extrêmement bien, mais la sortie annuelle n’a pas semblé inutile depuis F1 2014.