Volkswagen
Le groupe Volkswagen a annoncé jeudi qu’il consolidait son développement et sa production de batteries dans un nouveau projet appelé Mission SalzGiga. Le nom fait référence à Salzgitter en Allemagne, où VW a construit plus de 63 millions de moteurs à combustion interne. Il a maintenant inauguré une nouvelle usine de batteries massive sur le site, la première des six prévues pour l’Europe. Chaque usine devrait pouvoir accueillir une capacité de production annuelle de 40 GWh, suffisante pour alimenter 500 000 véhicules électriques.
À cette fin, la société a mis en place une nouvelle unité commerciale basée à Salzgitter appelée PowerCo qui couvrira toutes les activités mondiales de batteries du constructeur automobile. VW dit qu’il faudra plus de 20,4 milliards de dollars (20 milliards d’euros) d’investissements d’ici 2030 mais avec un potentiel de revenus égal, plus l’ajout de 20 000 nouveaux emplois.
« En construisant notre première usine de cellules en interne, nous mettons constamment en œuvre notre feuille de route technologique », a déclaré Thomas Schmall, membre du conseil d’administration de VW en charge de la technologie. « PowerCo deviendra un acteur mondial de la batterie. La principale force de l’entreprise sera l’intégration verticale des matières premières et de la cellule jusqu’au recyclage. À l’avenir, nous gérerons toutes les activités pertinentes en interne et obtiendrons un avantage concurrentiel stratégique dans le course pour prendre la tête de l’e-mobilité. »
Volkswagen
La production de cellules devrait commencer à l’usine de Salzgitter en 2025, et VW affirme avoir déjà recyclé 1 000 employés dans la fabrication de moteurs. Il indique que l’usine de batteries créera 5 000 emplois supplémentaires au cours des prochaines années.
VW veut se développer rapidement, il a donc normalisé la conception des usines de batteries, qui utiliseront de l’électricité verte pour fonctionner, incorporant la possibilité de passer au recyclage en boucle fermée une fois que l’approvisionnement en anciennes batteries EV le rendra possible. Le site de Salzgitter disposera également d’installations pour la recherche et le développement de batteries en plus de la production et du recyclage à grande échelle.
Le constructeur automobile passe également à un format de cellule standardisé, une cellule prismatique annoncée pour la première fois en 2021. Bien que la taille et la forme de la cellule soient fixes, elle a été conçue pour permettre une flexibilité en termes de chimie cellulaire, et VW affirme que 80 % de ses véhicules électriques adoptera la cellule prismatique unifiée.
VW affirme que d’ici 2030, ses usines de batteries européennes devraient lui donner une capacité annuelle de 240 GWh. En plus de Salzgitter, la société a déjà identifié Valence, en Espagne, comme site de la deuxième usine de batteries et envisage également de construire des usines de batteries supplémentaires aux États-Unis. La société commencera à construire des crossovers ID.4 dans son usine de Chattanooga, Tennessee, en juillet ; les véhicules utiliseront des cellules fabriquées en Géorgie par SK Innovation (les ID.4 de fabrication européenne utilisent des cellules LG).