Premier essai du Chevrolet Silverado 1500 High Country 2022 : une combinaison gagnante

Cela ne s’est pas produit une fois, mais deux fois, et c’est la seule fois où nous nous souvenons que cela s’est produit. Comme si la radio satellite SiriusXM savait comment atténuer le malaise que nous ressentions du fait que notre camion d’essai – un pick-up Chevrolet Silverado 1500 High Country 2022 – nous conduisait grâce à son système Super Cruise, nous n’avons pas pu nous empêcher de chanter chaleureusement avec Bob « Comme un rocher » de Seger. Si vous avez un certain âge, vous savez que cette chanson a soutenu la campagne publicitaire épique de Chevrolet dans les années 1990. Et en ce moment, alors que nous conduisions le Silverado 1500 High Country, il a magiquement et nostalgiquement comblé le fossé entre le Silverado du passé et le Silverado du présent. Oui, le Chevy Silverado 1500 a parcouru un long chemin depuis ses jours « Like a Rock », mais c’est toujours un camion Chevy de bout en bout.

Voici un bref aperçu de l’étiquette Monroney – autrement connue sous le nom d’autocollant de fenêtre – pour le Chevrolet Silverado 1500 High Country 4×4 2022. Le High Country est la version haut de gamme de la gamme Silverado aux côtés du Silverado ZR2 orienté tout-terrain. Nous vous laisserons le soin de décider si vous aimez ou détestez l’idée d’une Chevy de luxe axée sur la rue avec des roues en aluminium peint de 22 pouces avec des inserts chromés. Une opinion est que la complexité de la roue pourrait bien rendre dans un diamètre encore plus grand de 24 pouces (ou plus).

Chevrolet nous a livré le Silverado High Country Dark Ash Metallic (une nouvelle couleur pour 2022) équipé d’une multitude d’accessoires : ensemble High Country Premium (toit ouvrant électrique, revêtements de sol toutes saisons, roues de 22 pouces), Super Cruise, Ensemble technologique (rétroviseur avec caméra arrière, affichage tête haute, régulateur de vitesse adaptatif, freinage d’urgence automatique amélioré), marchepieds rétractables électriquement, suspension adaptative de contrôle de conduite, verrous de roue et hayon Multiflex.

Le Chevrolet Silverado 1500 High Country 2022 est propulsé par le moteur à essence EcoTec3 V-8 de 6,2 litres de Chevy. Il est bon pour 420 chevaux et 460 lb-pi de couple, soutenu par une transmission automatique à 10 rapports. Il s’agit du V8 atmosphérique le plus puissant et le plus puissant du segment. Cependant, plus gros ne signifie pas toujours mieux : alors que GM continue de casser ce gros V-8 sous le capot, bon nombre de ses concurrents proposent des variantes de V-6 biturbo à plus petite cylindrée.

Au fait, comment le Silverado High Country de 5 578 livres se compare-t-il au nouveau Toyota Tundra Platinum 2022? Ce dernier est un excellent exemple d’un camion qui a abandonné son V-8 au profit d’un six cylindres biturbo de 3,4 litres développant 389 chevaux et 479 lb-pi de couple. (Il existe également une version hybride plus puissante.) Selon nos numéros de test précédents, le Tundra – 532 livres plus lourd (woof) tout en manquant de 31 ch mais gagnant 19 lb-pi par rapport au Chevy – accélère de 0 à 60 mph en seulement 0,1 seconde plus lent que les 6,0 secondes du Silverado. Bien sûr, il y a un tas de variables supplémentaires en jeu ici – nous n’avons pas testé les deux camions en même temps, et ils présentent différents engrenages, réglages de transmission, etc. – mais le V de 6,2 litres plus léger et plus puissant -8 Silverado n’a pas fui le Tundra turbo-V-6.

Quant au V6 EcoBoost de Ford ? Le Ford F-150 4×4 Lariat FX4 biturbo EcoBoost 3,5 litres V6 (400 ch, 500 lb-pi et 238 livres de moins que le Silverado) a atteint 60 mph en 5,3 secondes. Le Ford Raptor 2021 (avec l’EcoBoost à haut rendement de 450 chevaux, 510 lb-pi et 391 livres de plus) a eu besoin de 5,6 secondes, suivi du High Country à 0,4 seconde derrière. En fin de compte, le V8 de 6,2 litres du Silverado est, sans surprise, mieux adapté aux remorquages ​​lourds qu’aux sprints sur piste contre les camions V6 turbocompressés. Fait intéressant, le Silverado RST de 6,2 litres – 158 livres de moins que le High Country – a enregistré un temps de 0 à 60 secondes de 5,5 secondes, ce qui donne une fessée au High Country d’une demi-seconde et le place entre les deux Ford EcoBoost.

Comment le Chevrolet Silverado High Country 2022 de 6,2 litres se comporte-t-il par rapport aux autres camions V-8 de sa catégorie? Le Ford F-150 4×4 King Ranch 2021, équipé d’un V8 de 5,0 litres développant 400 chevaux et 410 lb-pi et transportant 109 livres supplémentaires, a atteint 60 mph en 6,2 secondes. Le Ram 1500 Limited 4X4 eTorque 2019 doté d’un V8 Hemi de 5,7 litres développant 395 chevaux et 410 lb-pi (et 298 livres de plus) l’a fait en 6,5 secondes. Ainsi, le Silverado de 6,2 litres n’est pas en reste par rapport aux autres V-8 atmosphériques de son segment.

Enfin, sur le papier et dans certaines conditions, le V8 de 6,2 litres de GM surpasse certainement le V8 de 5,3 litres de 355 chevaux et 383 lb-pi, une autre option de moteur pour le High Country, tout comme un diesel de 3,0 litres. . Pour les trajets quotidiens, cependant, il serait difficile de distinguer un 5,3 litres du 6,2. À noter : le 6.2 est disponible uniquement avec quatre roues motrices.

Certes, peu de gens conduiront leur Chevrolet Silverado 1500 High Country 2022 comme une voiture de sport. Mais si vous surchauffez ses freins, le camion vous le signale via un message sur le tableau de bord. Une limite de vitesse de 45 mph entre en vigueur à ce stade pendant une courte période pendant que les freins refroidissent.

Quant à la performance du High Country sur le MT parcours en huit, qui teste les caractéristiques de maniabilité, le testeur Chris Walton a été surpris par la sportivité du Silverado haut de gamme en mode quatre roues motrices automatique. « La pédale de frein ferme est assez efficace, tant que vous restez en dehors de l’ABS », a-t-il déclaré. « Faites-le bien, et vous pouvez purger les freins dans le dérapage presque comme une berline sport. Le camion ne roule pas beaucoup sur le dérapage et reste assez neutre avec un léger sous-virage. La cartographie des gaz, cependant, est un peu L’accélérateur est sensible et rend difficile le maintien d’une vitesse constante sur le dérapage. Dans l’ensemble, il se révèle assez sportif pour une camionnette de luxe.

L’une des grosses affaires concernant le Chevy Silverado 1500 High Country 2022 est qu’il propose Super Cruise, une option de 2 200 $. Oui, le système de conduite mains libres semi-autonome de GM s’est répercuté sur les camions Chevy. Nous avons trouvé des autoroutes compatibles et avons essayé ; malgré quelques problèmes de confiance inhérents, cela a fonctionné, mais nous avons quelques histoires.

À une occasion, une voiture fusionnait sur l’autoroute à un rythme beaucoup plus lent que nous voyagions. Nous pouvions voir qu’il allait fusionner devant nous, mais quand il nous a semblé que le camion « avait manqué » de voir la voiture et ne s’était pas levé, nous avons pris le contrôle et amorcé le freinage. Il est probable que le Silverado aurait vu l’autre véhicule au moment où il était complètement dans notre voie, mais il aurait pu laisser des voitures « non intelligentes » derrière nous freiner trop fort pour le confort.

À une autre occasion, Super Cruise a estimé qu’il y avait de la place pour un changement de voie, mais la circulation dans notre nouvelle voie a considérablement ralenti au fur et à mesure que le camion se déplaçait. Le High Country, voulant toujours laisser un écart assez important entre lui et la voiture qui le précède, a également fortement ralenti. Nous avons vu que le conducteur derrière nous devait freiner brusquement de manière inattendue – et notre manœuvre s’est avérée être une « vérification des freins ». Super Cruise faisait juste ce qu’il pensait être le mieux pour la situation, mais nous avons reçu un majeur en colère en retour.

Le nouvel intérieur du Chevrolet Silverado 1500 High Country 2022 est l’une de ses autres grandes affaires. Bonne nouvelle : ce n’est plus offensant. Il se sent et semble appartenir à 2022, et il est compétitif avec les autres micros sur le marché. C’est naturel et contemporain, plus orienté horizontalement que verticalement. L’écran tactile couleur de 13,4 pouces, le groupe de jauges numériques de 12,3 pouces et l’affichage tête haute de 15,0 pouces contribuent à son aspect moderne.

Avez-vous remarqué le levier de vitesses sur la console centrale ? C’est différent pour un camion Chevy. Il a fallu une fraction de seconde pour comprendre comment le faire fonctionner, mais nous n’avons jamais regardé en arrière une fois que nous l’avons fait. De plus, l’emplacement du compartiment du chargeur sans fil est parfait et à l’écart – et ne remplit pas intrinsèquement la double fonction de pad de merde. Vous connaissez cet endroit où résident les déchets de la restauration rapide, les pelures de banane et la petite monnaie. Ne vous inquiétez pas, Chevy a laissé des coussinets caoutchoutés amovibles sur trois côtés du levier de vitesses pour diverses choses.

En termes de couleurs intérieures, notre testeur a été étiqueté comme Jet Black et Nightshift Blue. Dans la vraie mode Chevrolet, il existe un nombre incalculable de couleurs disponibles – variantes de chrome, noir piano, bleu, gris, beige, marron, argent – dans une multitude de matériaux, notamment du plastique lisse, du plastique texturé, du bois à pores ouverts et du cuir. Dans l’ensemble, les points de contact sont doux, les sièges sont confortables, les ports de charge sont accessibles, et tout est agréable au goût et impressionnant.

En effet, ce Chevrolet Silverado 1500 High Country 2022 est « comme un rocher », mais méconnaissable par rapport à ce qu’il était. Considérez cela comme une grande victoire pour Chevy.

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