Lorsque Jeep a lancé son SUV Grand Cherokee de nouvelle génération, il l’a d’abord fait avec la nouvelle variante L à trois rangées, suivie quelques mois plus tard par la version traditionnelle à deux rangées. C’est lors de cette deuxième série de lancements de Grand Cherokee que le modèle le plus performant en tout-terrain, le Trailhawk, a rejoint la gamme. Il n’était disponible que dans les Grand Cherokees à deux rangées, c’est-à-dire avec un moteur V-6 à essence ou le groupe motopropulseur hybride rechargeable 4xe, et maintenant, un an plus tard, ces choix sont réduits de moitié : le Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2023 va 4xe uniquement.
Annoncée au milieu d’une série de modifications mineures de la gamme Jeep 2023, la nouvelle Trailhawk-as-4xe-only est surprenante, notamment parce qu’elle montre que Jeep est sérieux quant à l’attelage de sa bonne foi à sa gamme électrifiée émergente. Le Trailhawk est l’un des Grand Cherokees les plus cool que vous puissiez acheter, avec des pneus tout-terrain, des crochets de remorquage et même des graphiques de carrosserie astucieux pour montrer que vous avez acheté le SUV familial le mieux équipé pour affronter les choses difficiles. Les Trailhawks incluent également des engrenages bas de gamme, des barres anti-roulis déconnectables et des widgets de contrôle de traction astucieux pour propulser sur des terrains laids.
L’association de cette configuration robuste avec le nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable 4xe oblige les acheteurs potentiels de Trailhawk à adopter un 4×4 électrifié, bien que les indications de Jeep indiquent que les versions 4xe du Grand Cherokee et du Wrangler ont réussi par elles-mêmes, alors peut-être que nous avoir le mauvais script ici. Il se pourrait que les acheteurs affluent de toute façon vers le 4xe, qui, soulignons-le, offre des niveaux de performance V-8 avec une bien meilleure économie de carburant que le V-8 de 5,7 litres du Grand Cherokee ou le 3,6 litres standard. V-6 qui était la seule alternative au groupe motopropulseur Trailhawk de l’année dernière.
Nous avons trouvé le groupe motopropulseur très convaincant lors d’un premier essai du modèle 2022 à sortie tardive plus tôt cette année. Combinant un moteur I-4 turbo de 2,0 litres avec une paire de moteurs électriques (un démarreur-générateur sur la courroie d’accessoires plus un moteur d’entraînement plus gros entre le moteur et la transmission) et une batterie lithium-ion de 400 volts, 17 kWh dans Au sol, le Grand Cherokee 4xe développe 375 ch et 470 lb-pi de couple, bien plus que les 293 ch du V-6 ou les 357 ch du V-8. Les moteurs électriques peuvent également faire avancer la Jeep à basse vitesse hors route en silence, une astuce cool, ou vous emmener faire des courses jusqu’à 25 miles de propulsion uniquement EV à la fois.
Pour 2023, le Grand Cherokee 4xe est également disponible en versions Limited, Overland et Summit. Les prix et d’autres détails pour le Trailhawk désormais 4xe uniquement sont à venir, mais rappelez-vous que le 4xe a un prix beaucoup plus élevé que ses frères et sœurs alimentés au gaz, un détail qui n’est que partiellement compensé par son admissibilité à un crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques. Jeep indique que le Grand Cherokee Trailhawk 4xe sera disponible à la commande plus tard cet été, les livraisons commençant avant la fin de l’année.