L’autonomie est un problème crucial pour les voitures électriques, d’autant plus que les bornes de recharge ne sont pas encore aussi courantes que les stations-service. Heureusement, l’autonomie maximale des véhicules électriques continue de s’améliorer, comme le prouve un récent test de Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz a construit plus tôt cette année un concept de voiture électrique expérimental, appelé Vision EQXX, destiné à tester de nouvelles technologies de batterie et de refroidissement. La voiture a effectué un voyage de 626 miles en Europe en avril, ce qui était déjà un exploit impressionnant, mais un autre test vient d’être terminé qui a poussé la voiture à 747 miles (1 202 km).
Le voyage est particulièrement impressionnant par rapport à la gamme typique des véhicules électriques de production actuels. La Model S de Tesla peut atteindre 405 miles (652 km) sur une seule charge avec les roues Tempest standard de 19 pouces, tandis que la plus chère Lucid Air est évaluée à 520 miles (837 km).
La voiture a été conduite de Stuttgart, en France, à Silverstone, en Angleterre (près de Northampton), en traversant la frontière française et à travers le tunnel sous la Manche. Il est important de noter que le test a reflété des conditions de conduite typiques dans des zones peuplées, avec des vitesses de circulation variables qui réduisent généralement l’efficacité des voitures électriques. La voiture roulait également à des températures allant jusqu’à 30 ° C (86 ° F) et les conducteurs avaient la climatisation en marche pendant «un peu plus de huit heures» sur le trajet de 14,5 heures.
Ce test pourrait pousser la Vision EQXX à la première place dans la course à l’efficacité des voitures électriques, mais le test du monde réel de Mercedes-Benz ne peut pas être facilement comparé à la plupart des autres détenteurs de records. Le record Guiness des véhicules électriques non solaires appartient actuellement à « The Phoenix », qui a parcouru 999,5 miles (1 608,4 km) sans s’arrêter en 2017, mais cette voiture n’a fait que tourner en rond sur une piste – un test très différent de stop-and- circuler dans les zones densément peuplées.
Mercedes-Benz a cité quelques caractéristiques de la Vision EQXX qui ont amélioré l’efficacité. La voiture dispose d’un système de refroidissement avec une plaque installée dans le plancher du véhicule qui « profite de l’air circulant le long du dessous », ainsi que d’une pompe à chaleur multi-sources pour une meilleure climatisation. Le châssis de la voiture est également plus aérodynamique que votre berline typique, avec des ailettes allongées à l’arrière.
La Vision EQXX est un concept-car que Mercedes-Benz ne prévoit pas commercialiser. Cependant, la société prévoit d’apporter une partie de la technologie de la voiture aux véhicules de production.
Source : Mercedes-Benz, Business Insider