Aperçu
Constructeur automobile de luxe Genèse va commercialiser une version électrique de son Berline G80 pour l’année modèle 2023 appelée G80 électrifié. Le nom est peut-être ennuyeux, mais la voiture ne l’est pas. C’est parce que le G80 électrifié est pratiquement impossible à distinguer du modèle à essence à l’intérieur et à l’extérieur, ce qui nous convient car nous trouvons son style beau et son habitacle charmant. Au lieu des moteurs quatre cylindres turbocompressés et V6 biturbo du G80 habituel, le G80 électrifié dispose d’une configuration à double moteur électrique pouvant accueillir 365 poneys. Une batterie de 87,2 kWh a été insérée dans le plancher de la voiture et est censée fournir jusqu’à 282 miles d’autonomie par charge. Malheureusement, l’espace pour la tête des sièges avant et arrière est légèrement compromis en raison de l’ajout de la batterie, ce qui entraîne également une réduction de l’espace du coffre de deux pieds cubes. Malgré ces petits inconvénients, le G80 électrifié est un ensemble convaincant qui se conduit presque de la même manière que le modèle à moteur à essence, possède un intérieur tout aussi délicieux et offre une autonomie compétitive.
Quoi de neuf pour 2023 ?
Non seulement le G80 électrifié est un tout nouveau modèle de la gamme Genesis pour 2023, mais il cohabite également avec le nouveau petit SUV électrique GV60, l’autre incursion de la marque dans les automobiles électrifiées.
Prix et lequel acheter
Le G80 électrifié est proposé uniquement sous la forme Prestige chargée, qui est livrée en standard avec de nombreuses fonctionnalités luxueuses, notamment une sellerie en cuir, des boiseries et un système stéréo haut de gamme Lexicon.
Moteur électrique, puissance et performances
Une paire de moteurs électriques, un sur chaque essieu, donne à la G80 électrifiée une transmission intégrale et une puissance combinée de 365 chevaux. L’accélération est rapide; nous estimons que le G80 électrifié atteindra 60 mph en 4,9 secondes, ce qui ne prendrait que quelques dixièmes de seconde du résultat du G80 Sport à moteur V-6. Lorsque nous aurons l’occasion de tester le G80 électrifié sur notre piste d’essai, nous mettrons à jour cette histoire avec ces détails. Le châssis est aussi souple que le modèle à essence et le G80 électrifié est livré en standard avec un système de direction des roues arrière. Il ne manque plus que le ronronnement familier d’un moteur à essence. La croisière sur autoroute est également stable, confortable et silencieuse.
Portée, charge et autonomie de la batterie
Prise en sandwich sous les planches du G80 électrifié se trouve une batterie de 87,2 kWh qui offre une autonomie estimée à 282 miles par charge. Genesis indique que sur un chargeur rapide CC de 350 kW, la batterie peut être chargée de 10 à 80 % en 22 minutes environ. Le temps de charge s’allonge jusqu’à sept heures lorsqu’il est branché sur une prise de niveau 2.
Économie de carburant et MPGe dans le monde réel
Les chiffres de l’économie de carburant de l’EPA n’ont pas encore été publiés, mais nous nous attendons à voir une cote combinée d’environ 95 MPGe. C’est similaire à ce que l’EQS de Mercedes-Benz réalise, mais derrière des rivaux tels que la BMW i4 et la Tesla Model S. Lorsque nous en aurons l’occasion, nous utiliserons le G80 électrifié sur notre parcours d’essai d’économie de carburant sur autoroute à 75 mi/h et rapporterons ses résultats ici. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du G80 électrifié, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
Le fait de presser la batterie dans le G80 a entraîné quelques modifications mineures à l’intérieur de la cabine qui ne sont pas évidentes sur les photos. Par exemple, l’espace pour la tête est légèrement réduit aux sièges avant et arrière ; les coureurs plus grands remarqueront que la tête d’affiche est un peu trop près du sommet de leur tête. L’espace du coffre se rétrécit également de deux pieds cubes. Pourtant, l’intérieur est un endroit agréable pour passer du temps, avec un design élégant et des matériaux haut de gamme partout. Le G80 électrifié n’est disponible que sous une forme Prestige chargée, il est donc orné d’un revêtement en cuir souple et de garnitures en bois attrayantes.
Infodivertissement et connectivité
Un large écran tactile de 14,5 pouces jaillit du haut du tableau de bord et sert de plaque tournante pour le système d’infodivertissement de l’Electrified G80. L’affichage est manipulé via un contrôleur circulaire sur la console centrale ainsi que des boutons sur le volant et des commandes vocales. Apple CarPlay et Android Auto sont tous deux de série, tout comme un puissant système audio Lexicon.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Le G80 électrifié offre une foule de technologie d’assistance à la conduite ainsi qu’une fonctionnalité intéressante appelée Parc intelligent. Également disponible sur certains Modèles Hyundai, le système permet au conducteur de manœuvrer la voiture dans et hors des places de stationnement étroites sans être aux commandes. (Essayez-le si vous osez. Nous vous ferons savoir à quel point cela fonctionne lorsque nous aurons l’occasion de l’essayer.) Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du G80 électrifié, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d’urgence automatisé de série
- Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
- Régulateur de vitesse adaptatif standard avec fonction de centrage de voie
Couverture de garantie et d’entretien
Genesis offre une garantie limitée remarquable et la plus longue couverture du groupe motopropulseur du secteur. Il complète également ces protections remarquables avec l’un des meilleurs plans de maintenance gratuits disponibles, en plus de de Jaguar imbattable cinq ans ou 60 000 milles
- La garantie limitée couvre cinq ans ou 60 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre 10 ans ou 100 000 milles
- L’entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 milles