Ferrari vient de tenir une grande conférence des actionnaires avec des mises à jour sur l’orientation de l’entreprise, y compris des mises à jour mineures pour le prochain SUV Ferrari Purosangue et le tout nouveau modèle entièrement électrique. Les dirigeants ont précisé dans la présentation que Ferrari n’est pas et ne sera pas une « entreprise de mobilité », annonçant qu’elle limiterait les systèmes d’assistance à la conduite de ses nouvelles voitures à la capacité SAE-niveau 2 au maximum avec un accent continu sur le plaisir du conducteur.
Mises à jour de l’entreprise
« Aujourd’hui, c’est demain pour nous », a déclaré Gianmaria Fulgenzi, responsable du développement produit chez Ferrari. MotorTrend dans une interview. Ferrari est déjà sur la bonne voie pour être électrifiée à 60 % d’ici 2026, avec l’introduction d’un tout nouveau modèle entièrement électrique en 2025 qui devrait représenter 5 % de la gamme de produits d’ici l’année suivante. D’ici 2030, la société prévoit d’être électrifiée à 80 %, avec 40 % pour les modèles entièrement électriques, 40 % pour les hybrides et les 20 % restants pour les moteurs à combustion interne. Ces chiffres excluent les modèles potentiels uniquement sur piste. La société a également rassuré les investisseurs sur le fait que l’expérience de conduite reste primordiale et que la société n’adoptera que des systèmes de niveau 2 ou 2+ pour ses véhicules à l’avenir, évitant ainsi une autonomie totale. (Donc, un régulateur de vitesse adaptatif avancé avec une fonctionnalité de centrage de voie sur l’autoroute, comme le pilote automatique de Tesla.) Il y a 15 lancements de nouveaux véhicules prévus pour 2023 à 2026, sans compter le SUV Purosangue de cette année.
Ferrari affirme qu’elle intensifiera ses efforts de marque de style de vie pour élargir le portefeuille de l’entreprise, avec un restaurant, un musée, un parc à thème, des collections de mode et des objets de collection à vendre, ainsi que d’autres opportunités « d’expérience » pour les propriétaires. Le constructeur automobile italien affirme que ses nouveaux clients sont en moyenne 8 ans plus jeunes au cours des cinq dernières années, et 60 % des propriétaires sont désormais considérés comme des « collectionneurs » de Ferrari avec plus d’un modèle, avec une moyenne plus élevée de Ferrari par collectionneur sur la même période.
Ferrari Purosangue
Les dirigeants étaient discrets sur les futurs produits, mais ont pris quelques minutes pour rassurer tout le monde sur le fait que le prochain modèle Purosangue ne ruinera pas l’esprit de l’entreprise. Ferrari dit avoir adopté une approche très sérieuse des capacités de performance du modèle, le classant comme l’un des modèles de « voiture de sport » de la marque, à égalité avec quelque chose comme la Ferrari Roma et la Ferrari 812 Superfast et GTS. Les représentants de l’entreprise sont sensibles au fait qu’il soit qualifié de « SUV », ce qu’ils prétendent que ce n’est pas le cas.
Le Purosangue, qui se traduit par « pur-sang », conservera le moteur V-12 à aspiration naturelle de la société exclusivement pour son lancement en septembre 2022, avec seulement un indice subtil que d’autres transmissions pourraient être possibles sur la route, y compris probablement un hybride. Ferrari a réservé au SUV plus de 20% de sa gamme de produits au cours de son cycle de vie prévu, ce qui suggère que même si la demande est là, la société limitera la production à sa production prévue pour maintenir l’exclusivité de la marque. Les dirigeants ont affirmé que la Purosangue et l’EV correspondaient à la capacité de production actuelle de l’entreprise.
Ferrari EV
Les plans de Ferrari pour le premier modèle entièrement électrique de la marque sont sur la bonne voie pour 2025. Une grande attention a été accordée au bruit que la voiture fera, tandis que d’autres détails restent muets. Les dirigeants ont assuré qu’il ne s’agirait pas d’une voiture électrique silencieuse et sans vie, soulignant que la mécatronique en jeu sur un VE peut faire beaucoup de bruit intéressant. Il est également peu probable que Ferrari fabrique un bruit artificiel, avec des suggestions selon lesquelles il produirait un son authentique comparable à celui de toute autre Ferrari. Compte tenu du son des autres Ferrari, nous devrons certainement voir à ce sujet.
Les diapositives présentées lors de la présentation mentionnaient les antécédents de Ferrari dans de multiples domaines de développement qui s’appliqueront toujours à un modèle électrique, avec une référence à l’ingénierie de refroidissement qui pourrait suggérer une batterie refroidie par liquide, mais Fulgenzi n’a pas pu confirmer lors de notre entretien. Ferrari affirme également qu’elle sera en mesure d’augmenter la densité énergétique de ses transmissions EV de 10% tous les 2 ans à partir de 2026.