- Le Celestiq sera fabriqué à la main au Centre technique mondial de GM, le premier véhicule de série à y être fabriqué.
- GM prévoit d’investir plus de 81 millions de dollars pour préparer le centre, où les efforts de rénovation ont déjà commencé, à construire le Celestiq.
- Le Celestiq bénéficiera du Centre d’industrialisation des additifs du Centre, qui lui fournira probablement le plus grand volume de pièces imprimées en 3D de tous les véhicules de production GM.
Le centre technique mondial de GM à Warren, dans le Michigan, est le siège social de l’entreprise pour l’ingénierie et la conception depuis son ouverture en 1956, mais il n’a jamais construit de véhicule pour la production. C’est-à-dire jusqu’à maintenant.
Mercredi soir, Cadillac a annoncé que GM prévoyait de fabriquer le Celestiq, annoncé pour la première fois au début de 2021, au Centre. Là, il utilisera « une technologie et des outils de fabrication avancés » pour construire à la main le futur véhicule électrique phare de Cadillac.
Le Celestiq est l’un des 30 véhicules électriques que GM prévoit de commercialiser d’ici 2025, et nous nous attendons à ce qu’il rivalise avec d’autres berlines électriques de luxe comme la Tesla Model S et la Mercedes-Benz EQS. Il fait suite au SUV EV de Cadillac, le Lyriq, qui arrivera probablement sur le marché en tant que modèle 2023. Comme le Lyriq, le Celestiq utilisera la nouvelle gamme de technologie de batterie EV évolutive de GM. Cette technologie devrait donner au Celestiq plus de 300 miles d’autonomie grâce à une batterie d’une capacité potentielle pouvant atteindre 100,0 kWh.
Lorsque la production Celestiq sera mise en vente, ce qui, selon nous, sera pour l’année modèle 2025, elle comportera probablement un groupe motopropulseur à deux moteurs avec traction intégrale. La direction à quatre roues est également une possibilité, ainsi qu’un affichage LED sur le tableau de bord complet et un toit en verre intelligent, dont la transparence peut être ajustée par quadrants. Dans l’ensemble, le Celestiq pourrait atteindre un prix à six chiffres lors de sa mise en vente.
Mais d’abord, les véhicules et tous leurs composants de nouvelle génération doivent être construits, et pour ce faire, GM investit plus de 81 millions de dollars pour préparer le Centre technique mondial à la production de la voiture. Ces efforts sur le campus ont déjà commencé, dit GM, et l’investissement financera l’achat et l’installation d’équipements de fabrication.
Le campus abrite également le centre d’industrialisation des additifs de GM, qui a ouvert ses portes en 2020 pour lancer les initiatives de GM visant à imprimer en 3D des composants fonctionnels et esthétiques pour ses véhicules. Le Celestiq comportera plus de 100 composants polymères et métalliques imprimés en 3D, ce qui devrait être le plus grand nombre de tous les véhicules de production GM, et des composants imprimés en 3D seront également utilisés dans le processus d’assemblage du Celestiq.
Des détails supplémentaires sur le Celestiq seront disponibles lorsqu’il sera entièrement révélé fin juillet.
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