Il y a quelques années, beaucoup de gens ne connaissaient pas le nom de Polestar. Pas à moins qu’ils ne soient vraiment passionnés par le sport automobile suédois et les anecdotes Volvo. Mais les temps changent, et maintenant Polestar est l’un des plus grands noms des voitures électriques performantes. La Polestar 5 2024 semble prête à poursuivre cet héritage.
La Polestar 5 est l’une des trois voitures électriques que Polestar prévoit de commercialiser au cours des deux prochaines années. Mais contrairement aux Polestar 3 et 4, qui suivront un style SUV, la Polestar 5 offrira quelque chose d’un peu plus sportif.
En fait, nous avons déjà une idée de ce qui nous attend. Polestar a confirmé qu’il s’agira de la version de production du concept-car Polestar Precept dévoilé précédemment. Bien qu’il reste encore quelques inconnues, voici tout ce que nous savons sur la Polestar 5 jusqu’à présent.
Polestar 5 : prix et disponibilité
Jusqu’à présent, nous n’avons eu aucune confirmation sur le coût de la Polestar 5 à son arrivée. Nous ne pouvons pas imaginer que ce sera particulièrement bon marché, car ce sera probablement la crème de la crème de ce que Polestar a à offrir.
La Polestar 3 vise un prix de 75 000 €, soit environ 79 000 $, et la Polestar 4 vise un prix légèrement plus acceptable de 45 000 € (47 400 $). La Polestar 2 commence à 48 400 $. Attendez-vous à ce que la Polestar 5 coûte plus cher que les trois voitures, lorsqu’elle arrivera enfin.
En ce qui concerne une éventuelle date de sortie de la Polestar 5, tout ce que Polestar a dit, c’est que les trois prochaines Polestar arriveront avant 2024. Attendez-vous à ce que la voiture soit officiellement dévoilée vers la fin de cette année, ou début 2023, en prévision de cela.
Polestar 5 : Design et intérieur
La chose amusante à propos de la Polestar 5 est que nous avons déjà vu presque exactement à quoi elle ressemble. Polestar a confirmé que la voiture sera la version de production de la Polestar Precept, un concept-car qui a été dévoilé en 2020.
Les concepts arrivent rarement en production sans quelques changements, mais heureusement, nous avons déjà jeté un coup d’œil à ce que le modèle de production Polestar 5 a à offrir. Une vidéo teaser nous a donné un aperçu d’une version inachevée de la voiture, tandis que les rendus officiels (s’ouvre dans un nouvel onglet) ont été révélés grâce à un dépôt auprès de l’Office européen de la propriété intellectuelle.
Comme vous pouvez le voir sur les images, le design n’a pas beaucoup changé depuis la phase de conception. La voiture a été légèrement surélevée et le capot est plus plat et plus compact, mais la forme générale de la voiture est sensiblement la même.
Cela signifie que nous obtenons une berline élégante et élégante, semblable à la Tesla Model S ou à la Mercedes EQS. Elle est un peu moins volumineuse que la Polestar 2, avec une forme qui devrait s’avérer plus aérodynamique que n’importe quelle autre Polestar que vous trouverez actuellement sur la route.
L’arrière de la voiture est incontestablement Polestar avec une barre lumineuse pleine longueur, et n’est pas si différent de la Polestar 2. Le constructeur automobile doit avoir quelques fioritures dignes de la marque après tout. Il y a aussi un toit en verre pleine grandeur, qui est une donnée sur n’importe quel véhicule électrique haut de gamme de nos jours.
Si vous recherchez des dimensions réelles, la Polestar 5 devrait mesurer 15,4 pieds de long avec un empattement de 10,1 pieds
Polestar a également dévoilé un aperçu d’un prototype, qui fera une apparition au Goodwin Festival of Speed fin juin. Il n’y a pas de vraies surprises là-bas, bien que discuter de la conception de la voiture soit gêné par le fait qu’il s’agit à la fois d’un prototype et d’un camouflage.
Nous ne pouvons pas évaluer grand-chose sur l’intérieur, étant donné que le prototype n’a toujours l’air qu’à moitié construit. il a également un tas de boutons et de commutateurs dont nous sommes sûrs qu’ils ne feront pas partie de la conception finale.
Pourtant, les choses sont assez similaires au concept de précepte pour autant que nous puissions en juger. Ce qui en fait un bon point de départ.
Polestar a été franc sur la durabilité, décrivant même des plans pour le Polestar O2 – le premier véhicule électrique neutre en carbone. Ces idéaux ont fait leur chemin dans le design intérieur du Precept, nous montrant potentiellement quel type de matériaux nous pourrions voir dans le Polestar 5.
L’intérieur est 100 % végétalien, mettant l’accent sur des « niveaux élevés » de contenu recyclé et remplaçant les plastiques vierges par des composites à base de lin. Selon Polestar, cela a réduit la consommation de plastique de 80 % et le poids des composants intérieurs de 50 %. Les housses de siège sont en plastique, mais prétendent être tricotées en 3D avec des bouteilles en PET 100 % recyclées.
Du point de vue des gadgets, le précepte s’intègre dans une « évolution » du système d’infodivertissement déjà présent dans la Polestar 2. Cela signifie qu’il y a un écran tactile de 15 pouces, vraisemblablement alimenté par Android Automotive OS et doté de Google Assistant. De même, il y a un écran conducteur de 9 pouces derrière le volant, contenant les informations importantes habituelles.
L’imagerie conceptuelle montre un intérieur qui est par ailleurs incroyablement minimaliste. Tout comme une Tesla, il y a un manque évident de boutons, et suggère que les doubles affichages feront la majeure partie du travail.
Cependant, le concept a l’air incroyablement spacieux, avec beaucoup d’espace pour les jambes à l’arrière et une console centrale réduite qui semble beaucoup plus ouverte que ce à quoi on s’attendrait dans les goûts de la Polestar 2. conduire, il peut se sentir un peu claustrophobe dans le siège du conducteur.
Le concept comprend également des capteurs de proximité, pour détecter où se trouve votre main et ajuster les conditions de l’écran en conséquence. Polestar affirme également qu’il serait en mesure de reconnaître les conducteurs lorsqu’ils s’approchent de la voiture.
Cela a un potentiel de sécurité évident, ainsi que la promesse que le précepte personnaliserait les paramètres en fonction de la personne qui conduisait.
On ne sait pas dans quelle mesure le design intérieur fera la transition du concept à la production à ce stade. Le Precept est un concept, après tout, et il est censé avoir des caractéristiques qui ne fonctionneraient normalement pas pour une voiture qui entre en production de masse.
Les portes papillon de The Precept, également appelées portes coach ou suicide, en sont un excellent exemple. Les rendus européens montrent déjà que la voiture adoptera une conception de porte arrière traditionnelle – en gardant la charnière de la porte à l’avant plutôt qu’à l’arrière de la voiture.
Ce qui est une bonne chose. Bien que la conception de la porte inversée ait l’air bien sur le papier, elle est beaucoup plus peu pratique (et dangereuse) à utiliser dans une voiture de route. Nous avons juste besoin d’attendre et de voir quelles autres fonctionnalités farfelues que Polestar laissera sur le plancher de conception.
Polestar 5 : batterie, autonomie et charge
Ceux qui s’attendent à des niveaux d’autonomie rivalisant avec Tesla ou Lucid n’ont pas de chance. Le PDG de Polestar, Thoma Ingenlath, a suggéré à AutoExpress (s’ouvre dans un nouvel onglet) que la Polestar 5 n’aura pas plus de 500 km (310 miles) d’autonomie. Il n’est pas clair s’il s’agit de la gamme WLTP, qui est la norme en Europe, ou du cycle de test EPA plus conservateur. Espérons que ce soit le dernier.
L’idée ici est que Polestar veut se concentrer sur l’offre de niveaux de gamme compétitifs, plutôt que de « dériver dans cette course à la gamme ». Comme Elon Musk, qui a déclaré publiquement que tout ce qui dépasse 400 milles d’autonomie est inutile, Ingenlath estime que 450 à 550 km (280 à 341 milles) d’autonomie est le point idéal, après quoi en ajouter plus n’est pas nécessaire.
Au lieu de cela, Polestar souhaite que l’on se concentre davantage sur les options de recharge plus rapides. Actuellement, la Polestar 2 peut gérer des vitesses de charge allant jusqu’à 155 kW, nous pouvons donc probablement nous attendre à un chiffre beaucoup plus important sur les futures Polestars. Peut-être jusqu’à 350 kW, comme les autres nouveaux véhicules électriques, si nous avons de la chance.
Pour être clair, Ingenlath a déclaré qu’il était d’accord pour rendre les voitures électriques plus efficaces. Cependant, Polestar ne va pas presser des kWh supplémentaires dans la batterie juste pour bien paraître sur le papier. Cela irait à l’encontre des objectifs de durabilité du constructeur automobile, dont il a été question en détail dans le passé.
Polestar 5 : puissance et performances
Polestar n’a révélé aucun détail sur le type de performances à attendre de la Polestar 5 ou du concept Precept.
Mais les voitures de sport sont connues pour aller vite, et dans cet esprit, nous pouvons nous attendre à de solides performances. Quelle est la solidité est une question à laquelle nous ne pouvons pas répondre pour le moment, mais nous espérons que nous aurons quelque chose de plus proche du temps de 1,99 seconde 0-60 de la Tesla Model S que du temps de 4,5 secondes offert par l’AWD Polestar 2.
Il est probable que nous verrons un AWD Polestar 5 prendre la route, bien qu’il y ait un FWD comme le Polestar 2 est moins clair.
Polestar 5 : Conduite autonome
Polestar n’a pas révélé à quel type de systèmes de conduite autonome nous pouvons nous attendre dans la Polestar 5. Cependant, nous pouvons supposer en toute sécurité qu’elle aura toutes les mêmes caractéristiques que les voitures qui la précèdent – et éventuellement quelques extras qui n’ont pas encore été annoncé.
La Polestar 2 propose déjà un régulateur de vitesse adaptatif et une assistance au maintien de voie, à condition que vous achetiez le pack Pilot à 3 400 $. Pendant ce temps, la Polestar 3 sera dotée de capacités de conduite autonome de niveau 3, bien qu’elle n’arrivera que quelque temps après son lancement. Les détails sont encore rares, mais Polestar a déclaré que ce système serait destiné à la conduite sur autoroute plutôt que dans les rues de la ville.
Pendant ce temps, le Polestar Precept a été conçu pour inclure le suivi oculaire, pour s’assurer que le conducteur fait attention à la route si nécessaire, et relie Google Maps à l’ADAS (Advanced Driver Assistance System). Cela rend apparemment les manœuvres plus sûres et offre une meilleure redirection du trafic.
Polestar 5 : Perspectives
Malgré le concept de précepte Polestar sur lequel se rabattre, il reste encore beaucoup d’inconnues en ce qui concerne la Polestar 5. Nous avons une idée de ce à quoi la voiture devrait ressembler et de quelques-unes des caractéristiques à l’intérieur. Mais c’est comme assembler toutes les pièces d’un puzzle et essayer de comprendre à quoi ressemble l’image finale.
Là encore, nous n’en sommes encore qu’aux tout premiers stades. La Polestar 5 ne devrait pas arriver avant 2024 au plus tôt, ce qui signifie que nous sommes loin de voir sa forme finale. Cela suppose qu’il n’y a pas de retards, ce qui est trop courant en raison des problèmes de chaîne d’approvisionnement en cours.
Mais d’après ce que nous avons vu, les choses se présentent bien, en particulier sur le plan du design extérieur.