Dans un revers majeur pour les entreprises de l’économie des concerts basées sur des applications comme Uber, Lyft et DoorDash, un tribunal du Massachusetts a décidé mardi de rejeter une proposition de mesure de vote qui, si elle était adoptée, définirait les travailleurs des concerts comme des entrepreneurs indépendants plutôt que comme des employés.
La décision unanime de la Cour suprême judiciaire du Massachusetts a conclu que l’initiative de vote violait la loi de l’État et n’était donc pas éligible pour être soumise aux électeurs cet automne. Cette décision, qui a mis fin à une campagne de 17,8 millions de dollars menée par des entreprises de concerts pour soutenir la mesure, représente une victoire majeure pour les militants des droits des travailleurs qui soutiennent que les entreprises n’ont pas fourni de protections et d’avantages appropriés aux travailleurs, comme l’indemnisation des travailleurs ou même un minimum de base. salaire. En fait, une étude a révélé que les travailleurs du Massachusetts pourraient gagner 4,82 $ de l’heure si la mesure était adoptée.
La Massachusetts Coalition for Independent Work, la coalition d’entreprises de concerts basées sur des applications qui a proposé l’initiative de vote, n’a pas confirmé si elle continuerait ou non à se battre dans le Massachussetts, mais la PDG d’Uber, Dara Khosrowshahi, a déclaré à plusieurs reprises que l’entreprise soutiendrait et promouvoir des propositions similaires à travers les États-Unis. Uber et d’autres entreprises travaillent activement pour faire exactement cela dans des États comme le Colorado, l’Illinois, le New Jersey, New York et Washington.
En septembre 2021, la procureure générale Maura Healey a donné le feu vert à la coalition pour commencer à recueillir les signatures nécessaires pour soumettre la mesure aux électeurs, bien qu’elle ait poursuivi Uber et Lyft dans le passé pour contester leur définition des conducteurs en tant qu’entrepreneurs.
Le juge Scott Kafker a déclaré mardi que Healey, un démocrate candidat au poste de gouverneur, avait eu tort de dire que la proposition était conforme aux exigences constitutionnelles de l’État limitant les mesures de vote à des sujets connexes. Kafker a déclaré que la coalition avait inclus une proposition vaguement formulée et sans rapport pour limiter la responsabilité des entreprises en cas d’accident de leurs conducteurs. Il s’agit d’un sujet particulièrement brûlant à la suite de recherches qui ont documenté au moins 50 décès de travailleurs à la demande au travail depuis 2017, avec un effort minimal de la part des entreprises pour apporter un soutien aux familles des victimes.
Le projet de loi proposé reflète une grande partie de la proposition 22 de la Californie, qui a été adoptée en Californie en 2020, mais a depuis été jugée inconstitutionnelle et est maintenant suspendue dans les limbes juridiques. Il a appelé à établir un plancher de rémunération égal à 120% du salaire minimum de l’État, soit 18 dollars de l’heure, avant les pourboires. Mais surtout, les entreprises ne comptent que les heures pendant lesquelles un travailleur conduit activement pour prendre un conducteur ou de la nourriture et déposer le conducteur ou la nourriture, ce qui signifie que tout le temps passé à conduire, à utiliser de l’essence et à chercher du travail n’est pas rémunéré.
Selon la mesure de vote désormais théorique, les entreprises auraient été tenues de payer des allocations de soins de santé si les conducteurs travaillaient au moins 15 heures par semaine, et les conducteurs auraient été éligibles à des congés de maladie payés et à des congés familiaux et médicaux payés.
Flexibilité et avantages pour les conducteurs du Massachusetts, le comité des questions de vote sous la coalition, a déclaré que la décision du tribunal subvertit « le processus démocratique et [denies] aux électeurs le droit de prendre leur propre décision.
Une enquête auprès d’environ 400 chauffeurs du Massachusetts, payés par les entreprises de concerts, a révélé que 81% des travailleurs soutenaient la mesure du scrutin. Cependant, les militants syndicaux ont fait valoir qu’en raison des énormes sommes d’argent dépensées par les entreprises de concerts pour convaincre les chauffeurs que leur gagne-pain et leur flexibilité étaient en jeu, les chauffeurs se sont vu présenter un choix faux et trompeur entre la flexibilité et les avantages, les deux pouvant être obtenus comme des employés.
« Il est risible que ces entreprises essaient à tort de se positionner comme faisant progresser la démocratie alors qu’elles tentent de dépenser des dizaines de millions de dollars pour acheter une loi trompeuse qui nuirait non seulement à notre démocratie et à nos communautés, mais aussi aux contribuables, conducteurs et passagers », a déclaré Wes McEnany, directeur de campagne du « Le Massachusetts n’est pas à vendre », dans un communiqué.